海尔wgs系列上市时间
海尔wgs系列上市时间是1993年10月12日。
公司上市之前生产用资金主要靠企业自身积累及银行贷款但随着公司的快速发展其所能提供的资金已不能满足公司正常发展的需要。公司抓住93年国家大力发展证券市场之机通过公开发行股票募集资金3.69亿元分别投资于出口冰箱技术改造项目出口冰箱配套设施改造项目无氟冰箱技术引进项目多规格定尺料精密冲裁中试基地项目大型精密注塑中试基地项目海尔工业园冲压基地项目海尔工业园模具中试基地项目中意合作生产洁厨具项目风直冷蒸发器项目等。这些项目的实施使公司生产能力及技术含量有了大幅提高为以后冰箱生产上规模奠定了基础。
公司由原先只生产电冰箱这个产品扩展到目前涉及电冰箱空调冷柜系列小家电滚筒洗衣机电脑板注塑件电子商务等业务。
成都海尔旗舰店有几家？具体位置都在哪里？
海尔旗舰店在四川只有二家，一家在眉山，成都唯一的一家在衣冠庙，就是永丰路一环路的口子上，拐角处，多大的招牌很醒目
海尔兄弟和成都集团什么关系
合作关系。成都集团创立初期海尔兄弟为成都集团投资合作，在创新发展方面，成都集团也不断地为海尔兄弟提供技术服务。
成都工作机会比济南怎么样
济南青岛，山东省内的双子星城市，在上世纪末世在国内都还算是有相当影响力的城市，然而进入2005年后，一路下滑，不论从经济影响力、还是从知名度、发展潜力上来看都在退步。济南的GDP已经退到三线水平，目前在已消失在郑州与长沙一骑绝尘后的背景中。
青岛曾经与大连相匹敌的城市，如今在经济上还有何影响力？gdp已经退出前十，退出二线城市行列，与济南一起沦为三线，民富水平低，加工制造等低端产业众多，高端产业与现代服务业落后，基本无IT产业（海尔海信算利润微薄的家电制造业）。
山东城市的落后，我认为归根结底在于思想的落后，在于孔老二几千年“儒家思想”的浸淫，使得山东封闭保守，小富即安，看不到外面世界的变化。
本世纪初是现代服务业与IT产业飞速发展的起步期，山东错过了机遇，而像成都 杭州 南京等老牌二线城市则抓住了历史机遇，开拓思想，大力发展与引进IT企业，如成都，目前世界上有影响力的it巨头，基本都已在成都设立研发中心，如爱立信、EMC、TI、诺西、IBM、思科、阿尔卡特、安捷伦、英特尔、华为、中兴、迈瑞、新蛋、新浪、华赛、鼎桥、英飞拓、科胜讯、oracle、霍斯维尔、Marvell、凹凸、戴尔、惠普、联想。再加上其强大的本土it氛围——众多的电子类研究所及军用电子研究所，迈普、国腾、天奥、四威、三零、中电科航电公司等强势的本土企业，已经形成了it产业集群，成为国内iT产业第三位（北京、深圳之后）的城市，当然富士康之类的组装公司不能认为是it公司，这里指的主要是研发。
成都还大力发展高端服务业与高端制造业，目前境外世界500强在成都设立分公司或办事处的有170家，在国内名列前十，世界船王马士基落户成都，一汽大众成都公司今年投产45万辆汽车，沃尔沃中国研发中心及生产基地落户成都。
在成都、南京、杭州在it及互联网大潮中激流勇进的时候，山东干嘛去了？？？？
那时山东是不是还沉浸在海尔冲刺世界五百强中，海尔这样的企业当然有其存在的价值，但其近10年来停滞不前，自从2000年左右销售收入破1000亿以来，就一直在1000亿上下徘徊，利润更是少的可怜，有的年份甚至只有几千万。
而山东最多的就是海尔这种高销售额低利润的企业以及加工制造企业，这样的企业创造不出高端就业机会，无法促进山东产业升级。
这就是山东这些年落后的表面原因，即产业低端、忽视了现代服务业与高新技术产业的发展。
海尔通过哪些手段来建立现代物流?
物流业兴起是经济发展的大势所趋，可是真正敢于横刀立马立于物流潮头的人并不多。原因复杂而简单——中国的国情摆在眼前，企业的逡巡彷徨已经从侧面反映了外部环境的不成熟。毕竟“识时务者为俊杰”，物流实干家在大刀阔斧或是循序渐进方式中，多数选择了后者。正当这种潮流逐渐占据上风时，海尔物流令人耳目一新地出现，并发出了另外一种信号：惟创新者才能独占鳌头。
在竞争对手看来，海尔最可畏惧的是思维创新的速度和实现创新的能力。当海尔仅仅一只脚踏进物流时，同行就已经隐约感受到逼人的压力，而2000年3月底海尔国际物流中心的开张，则把这种压力变成了现实。海尔国际物流中心座落在海尔开发区工业园，由国家863计划项目海尔机器人有限公司整合国内外资源建设而成。宏伟的中心立体库高22米，拥有18 056个标准托盘位，其中原材料9 768个盘位，成品8 288个盘位，包括原材料和产成品两个自动化物流系统。采用世界上最先进的激光导引技术开发的激光导引无人运输车系统、巷道堆垛机、机器人、穿梭车等，全部实现物流的自动化和智能化。除了硬件的高度专业化外，海尔特色物流管理中的“一流三网’’和“同步模式”概念的提出，则形成了中国物流2000年最强劲的冲击波。
事实上，庞大的立体库工程仅仅是冰山一角，海尔针对企业的改革包含了物流进化中更博大深邃的思维。张瑞敏对物流的理解，首先是企业的管理革命。企业发展现代物流不能回避的是流程再造，而流程再造将把原“直线职能式”的金字塔结构改革为“扁平化”的组织结构。这种企业内部的管理再造对企业来讲是一场非常痛苦的革命。而企业要在国际化的竞争中立足，除了这种革命之外别无出路。海尔的流程再造是用“一流三网”来体现现代物流的信息化和网络化。其中“一流”是订单信息流。企业内部信息系统的构造，全面围绕着订单流动进行设计。作为物流的基础和支持“三网”，则是指海尔的全球供应网络、全球配送网络和计算机管理网络。对于海尔物流来讲“一流三网”是实现物流革命的必然选择。
对海尔来说，物流还意味着速度。依据张瑞敏的理解，信息化时代企业用以制胜的武器就是速度。对企业来讲，20世纪80年代制胜的武器是品质管理；20世纪90年代制胜的武器就是企业流程再造； 而21世纪初的10年，对于新经济时代的企业来讲，制胜的武器就是速度。这个速度，就是能够最快地满足消费者个性化的需求。对个性化需求的考虑，在很多企业还只是“纸上谈兵”时，海尔就已经把产品的定位做到了革命性的调整。而对于如何实现这个速度，海尔提出了“同步模式”。在接到订单的那一刹那，所有与这个订单有关系的部门和个人，能够在物流流程明确分工的环节下同步地行动起来，从而实现同步流程、同步送达。
在企业革命性的调整后，物流帮助海尔实现了革命性“零库存、零距离、零营运资本”的运作目标。JIT采购、JIT送料、JIT配送是海尔实现零库存的武器。海尔目前的仓库，完成的只是一个配送中心的职能，它是为了下道工序配送而暂存的一个地方。“零库存”意味着不仅不会因这些物资积压形成呆滞物资，更重要的是它为产品生产的零缺陷铺平了道路。由于物资的采购保证了品质和新鲜度，从而使质量保证有了非常牢靠的基础。“零距离”指的是海尔在拿到用户订单后，以最快的速度满足用户的需求。海尔目前基于物流的生产过程是“柔性”的生产线，都是为订单来进行生产的。然后再通过全国42个配送中心，及时地配送到用户手中。通过这种做法尽可能地实现“零距离”。张瑞敏对“零距离”的理解还有更深的一层含义，即对企业来讲，不仅仅是意味着产品不需要积压就送达客户手中，更意味着企业可以在市场当中不断地获取新的市场，创造新的市场。谈到这一点， 张瑞敏引用了美国管理大师德鲁克所说的一句话： “好的公司是满足需求，伟大的公司是创造市场。”所谓“零营运资本”，就是零流动资金占用。海尔因为有了零库存和零距离，因此已经有能力做到“零营运资本”。达成收回货款的前提是企业做到现款现货，而做到现款现货的最有效途径，就是企业根据用户的订单来制造产品，这也是企业进入良性运作的过程。物流带给海尔的三个“零理念”，成为海尔在物流时代创造财富的源泉。第三方物流企业经常为如何满足生产厂商的物流需求而绞尽脑汁，考察海尔物流实现的运作思路，多少会带给这些专业企业一些启迪。
“物流带给海尔最关键的是核心竞争力”，这句看似深奥的话有着极为朴素的含义。根据张瑞敏的表述，核心竞争力就是在市场上可以获得用户忠诚度的能力。它并非意味着企业一定生产一个核心部件。拥有这种竞争力的代表企业是DELL(戴尔)公司， 它不生产软件，也不生产硬件，而是从互联网采购，因为它获取了用户的忠诚度，因此就有了核心竞争力。物流也使得海尔能够一只手抓住用户的需求， 一只手抓住可以满足用户需求的全球供应链，把这两种能力结合在一起，形成的就是海尔所期望达到的核心竞争力。而海尔运作现代物流， 目的就是要获得在全世界通行无阻的核心竞争力，成为国际化的世界名牌企业。
下面的一组组数字可以从侧面说明物流“革命”给海尔带来的变化：整个集团呆滞物资降低73．8％，仓库面积减少50％，库存资金减少67％；7 200平方米的物流中心吞吐能力相当于30万平方米的普通平面仓库；供应商由原来的2 336家优化到978家，同时国际化供应商的比例上升了20％；在中心城市实现8小时配送到位，区域内24小时配送到位，全国4天以内到位；100％的采购订单由网上下达，采购周期由平均10天降低到3天，网上支付已达到总支付额的20％……这些有着惊人变化的数字背后， 正是给海尔带来惊人变化的物流“革命”。在专业物流人看来，与其说海尔创新有方，更不如说海尔的胆气让人叹为观止。从这个意义上看，海尔带来的不仅是企业自身的发展，其革命性的思维方式更将深远地影响到摸索中的中国物流产业。
明年将要毕业了，不知道海尔GEDP项目值得去吗？发展前景咋样
GEDP是海尔在2016年所推出的一个全球工程师发展计划，旨在为海尔培养出专业能力和综合素质都非常优秀的研发工程师，因此海尔为该项目制定了丰富的专业培训，以及多部门轮岗制度，个人能够通过该计划得到很大提升，对个人成长有益，值得一去。
