大众汽车的生产基地有哪些
大众汽车的生产基地有长春，北京，上海，广州，武汉。
具体地点如下：
1、长春
长春是一汽总部，个别汽车企业属于中央企业。1956年，长春一汽生产了中国第一辆解放牌卡车。此后，东风第一品牌轿车和红旗高级轿车相继投产。经过几十年的发展，长春一汽已经成为中国最大的汽车制造厂之一，也可以跻身世界500强。
2、北京
北汽集团总部设在北汽，部门设置非常完善。而且，这家汽车企业是中国最完整的汽车企业。
3、上海
上汽集团总部设在上海。上汽旗下品牌众多，其中上汽大众依维柯是知名汽车品牌。而上汽的汽车销量在我国汽车销售市场上也处于领先地位，一直处于前列。
4、广州
广汽集团总部设在广州。与其他汽车集团相比，广汽集团的构成要复杂得多，包括万向集团、广州长隆酒店集团等。
5、武汉
东风汽车是中国四大汽车集团之一，中国500强品牌之一。其总部位于中国中部最大的城市武汉。其前身是1969年在湖北十堰成立的“第二汽车厂”。经过40多年的建设，武汉（主要用于乘用车）。
扩展资料：
大众华北基地
“一汽-大众华北基地是大众汽车集团在中国战略的重要支柱。”大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授在致辞中表示。
他说，大众汽车品牌和奥迪品牌车型将在天津工厂投产。一汽-大众将凭借在此生产的新款大众汽车SUV车型进军中高端市场。
同时，华北基地作为一汽-大众年内启动的第四座新工厂，也实现了一汽-大众全国五大基地的战略布局。华北基地的焊装车间机器人共有985台，自动化率约79%。
采用了激光焊、激光钎焊、CMT焊、Arplas焊等多种先进焊接工艺。生产线基于MQB A2平台焊装线，可实现大众和奥迪品牌的混线生产。冲压车间优化生产节拍，拥有两条自动化冲压生产线、一条高速开卷线，整线具备铝件生产能力。
参考资料来源：百度百科-大众汽车集团中国公司
参考资料来源：人民网-一汽-大众华北基地在津建成 投产全新SUV及电动车
资讯：上汽集团体系化赋能 百亿级科创巨头智己汽车驶上赛道
在“秘密”推进近二年后，上汽集团高端智能纯电动车项目——L项目，于11月26日正式浮出水面。是日，上汽集团宣布，由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造的百亿级“巨无霸”项目“智己 汽车 ”正式启动，落户浦东新区张江智能园区。
作为全新的用户型 汽车 科创公司，智己 汽车 致力于成为“智能时代出行变革的实现者”，将坚持机制与技术创新双向并举，用户与企业价值共生共赢，全力 探索 实现“软件定义 汽车 ”，开创用户价值企业新时代。
面对正发生深刻变化的经济 社会 和 汽车 行业，如今推出智己 汽车 ，对已经走过60多年发展历程的上汽集团意味着什么？站在凤凰牌、上海牌，抑或合资大众、通用，自主荣威、名爵的肩膀上，上汽集团又将赋予智己什么？
赋能智己不止于技术
11月26日，“地下党”刘涛终于站在了台前。作为这一天发布的上汽集团高端智能纯电动车项目前身——L项目副组长的刘涛，在过去的18、19个月里一直处于“保密”的工作状态。尽管期间不断有消息传出上汽正在打造一个全新高端品牌，但大多都止于表面，对项目核心鲜有涉及。
“上汽从2014年全球第一个宣布‘新四化’，我们做了非常多的深入的技术、商业形态、对外合作的布局，形成一颗一颗‘珍珠’，但是还没有把它串成一串珍珠项链。L项目就是串起珍珠项链的绳子。”刘涛道出了智己项目在上汽集团面向未来布局中的重要地位。
过去10年，上汽集团市场地位在全球范围内持续提升，目前仍是国内综合实力最强的 汽车 集团。除在市场方面亮眼成绩外，上汽集团也在围绕 汽车 “新四化”进行创新转型。
2014年，上汽集团全球宣布“新四化”战略，在过去6年当中，上汽创新自主和前瞻布局当中做了大量投入。在前瞻技术领域，上汽全资投入了捷能、捷氢，及人工智能实验室、零束软件公司等；在生态领域，包括享道、车享家等共享出行业态……
“在前瞻布局，更多是上汽和全球核心资源进行的合作开发，比如说宁德时代，我们有两家合资公司；在车联网层面，斑马和阿里合作近期也进行了阶跃性的提升，尤其在底层操作系统。”在刘涛看来，上汽在过去六年当中进行了大量布局，这些都会成为未来智己 汽车 运作的核心资源。
如果说上汽集团的人工智能、大数据、云计算、网络安全和软件五大创新中心，横跨全球60多个国家的产业链布局，以及在智能制造领域的顶尖能力，是为智己 汽车 提供的强大技术“背书”，那么，上汽在海外市场、共享出行等方面的领先优势给予了智己 汽车 未来更大的想象空间。
以海外市场为例，数据显示，2019年上汽集团全年实现海外销量35万辆；面对疫情造成的不利影响，今年1-10月，上汽集团实现海外销量26.5万。尤为值得关注的是，上汽旗下MG电动车已成为包括英国在内的欧洲市场最畅销的车型；而大通也已早已进入澳大利亚、南美等海外市场。
由此可见，上汽集团赋予智己 汽车 的不仅仅是技术，而是包括渠道、物流、零部件供应体系等全产业链的全体系赋能。
将智己打造为用户价值企业
“作为一家老牌 汽车 企业，上汽集团在资源整合能力和行业领导能力毋庸置疑，这也是其他造车新势力无法比拟的。”在业内人士看来，无论是上汽集团旗下15个整车品牌在各自细分市场的销量表现，还是已完成对延锋全面收购的华域 汽车 在零部件供应体系中的行业地位，抑或是生而全球的国际化战略及包括金融业务的多元化发展板块，都给与了智己 汽车 以坚强的后盾。
然而，即便如此，市场仍存有疑问——已进入存量市场竞争阶段的中国 汽车 市场还需要一个高端品牌吗？
答案是肯定的。
数据显示，今年1-10月，国内 汽车 市场销量约1970万辆，几乎恢复至疫情前水平。但新能源 汽车 同期销量仅90万辆，渗透率不足5%。按照最新发布的我国新能源 汽车 规划（2021-2035年），即便按至2025年新能源 汽车 销量占比20%计算，未来五年间新能源 汽车 也将有300%的增长。而按照普华永道最新报告预测，至2030年，中国纯电动车的市场渗透率将达到33%；欧盟纯电动车的市场渗透率将达到34%。这意味着，不仅是国内市场，包括欧洲在内的海外市场，新能源 汽车 亦有较大的发展空间。
事实上，不但是数量，在发展质量方面，新能源 汽车 市场的潜力同样不容小觑。随着我国经济实力的跃升，人们对品质出行的需求正在与日俱增。收入增加奠定了消费升级的坚实基础。2019年全国居民人均可支配收入首超3万元，是十年前的2.2倍，为促进 汽车 消费升级打好了基础。
乘联会提供的有关特斯拉在国内一线城市销量超过传统豪华品牌的数据，便表明了这一点。
“上汽集团需要新载体来实现创新转型。”刘涛点明了智己 汽车 的使命。与此同时，上汽方面同样认识到，作为高端智能电动车车的智己 汽车 ，一定要创立全新的企业运营模式。“技术先进，市场给了你一个风口还不够，要做一个全新市场化高端品牌，必须在体制、机制方面进行大规模的创新，而且是底层的创新，不是小改小弄。”刘涛表示。
除在初创之初便引入包括浦东、阿里等在内的战略投资者，成为百亿级的科创巨头外，智己 汽车 还致力于成为一家革命性的用户价值企业，即， 探索 建立企业与用户“价值共同体”，用户将成为研发、生产、制造、营销等全业务链的驱动者，用车过程中产生数据，将通过AI人工智能自动化处理，推动产品迭代、品牌塑造。
“智己 汽车 希望站在未来企业形态的视角，实现企业范式的全面创新。”这或许便是智己 汽车 存在的价值。
ER6汽车是什么牌子的？
你好 “品牌是R汽车,R汽车是由上汽集团的上汽乘用车发布,是属于高端的纯电动汽车品牌。品牌旗下车型在2020年的7月24日正式在成都车展亮相。上海汽车集团股份有限公司乘用车公司成立于2007年的1月26日。
一汽奥迪和上汽奥迪谁仅销售纯电车
上汽奥迪，说起上汽奥迪这个品牌，关注汽车市场的朋友们应当不陌生。最近上汽奥迪动作不断，先是在元旦宣布了首款轿车A7L上市，又在前几日公布了首款纯电车Q5e-tron的预售价，奥迪之城体验店也在上海、成都先后开业。有人问上汽奥迪和一汽奥迪的区别，其实答案很简单，两者分别是奥迪品牌和国内上汽集团和一汽集团合作的产物，上汽奥迪相当于脱胎自传统豪华品牌的“新势力”。

上汽奥迪和一汽奥迪区别——上汽奥迪以用户为先，建设新零售生态
在2月18日。上汽奥迪西南地区首家、全国第二家奥迪之城于成都正式开业，上汽奥迪西南地区首家、全国第二家奥迪之城于成都正式开业了，这代表着上汽大众奥迪2022年建设新零售生态的重要一步，也代表着上汽大众奥迪的用户为先理论的加速落地。上汽奥迪Q5 e-tron正式上市了，入门版的车型价格是39.55万。

上汽奥迪和一汽奥迪区别——上汽奥迪首款电动车型Q5 e-tron外观时尚动感
上汽奥迪Q5 e-tron作为上汽大众奥迪旗下的第一款纯电车型，在外观上也采用了旗舰水准的设计和e-tron家族的外观式设计。这款车看起来时尚动感，还有着比较强烈的科技感与未来气质。整个前脸上采用了六边形的格栅，而且还是封闭式的处理。

格栅内部看起来层次感极强，采用了横幅式的布局，凸显出纯电动的身份。流畅的大灯也十分犀利，还有着矩阵式的LED光源。引擎盖的两侧微微收缩，让整个车头显得更加低趴了。导流槽设计的也相当犀利，配合上镂空的前程不仅展现出来更强的运动气质，也能更好让内部散热。

上汽奥迪和一汽奥迪区别——上汽奥迪首款电动车型Q5 e-tron尺寸宽大
上汽奥迪Q5 e-tron车身侧面看上去身材比较硕大，三围为4876×1860×1675mm，轴距2965mm。这款车有着十分流畅的线条，悬浮式的车顶看起来更具层次感，轮毂的样式也很有金属质感，尺寸达到了21寸。侧群位置上采用了不错的副本，让整个车显得更加硬气。尾部有着全系标配的贯穿式流光尾灯，每一次在解锁或开锁车辆的时候都能有着炫酷的灯光秀，让人感到更有科技感和仪式。

上汽奥迪和一汽奥迪区别——上汽奥迪首款电动车型Q5 e-tron打造数字座舱
上汽奥迪Q5 e-tron这款车的内饰设计也展现出了奥迪家族的虚拟数字座舱语言，而且还有着9种座椅内饰色和不同的饰板，可以满足消费者更加多元化的审美，进行自由的组合搭配。整个中控台造型层次感比较强烈，空调出风口采用了内嵌式处理，将中控台分成了上下两层。中控屏驾驶员一侧倾斜，在驾驶的时候观看信息也能更加便利。上汽奥迪Q5 e-tron还有着AEB自动刹车、碰撞预警和车道偏离预警，日常行驶的时候也能大大提升安全性，系统能够带来更多的安全性。泊车辅助也能帮助新手司机在停车时起到便利，让人觉得省心省力。

可以看出，上汽奥迪Q5 e-tron这款车整体的实力很强劲，作为上汽大众奥迪旗下的第一款电车，也有着旗舰级别的水准。高端的外观和内饰加上独特的韵味，展现出了豪华品牌电车的独特感。上汽奥迪相比一汽奥迪，虽然是个全新品牌，但是有着豪华品牌的传承，结合上汽丰富的造车经验，相信会带来更多表现亮眼的车型。
上汽程惊雷:有料的企业才能实现弯道超车
【PConline 资讯】 今天下午，上汽集团以“”创新眼 看未来 EYES ON FUTUR”为主题召开了 2017上汽集团前瞻技术论坛。上汽集团总工程师程惊雷指出未来五年是汽车结构性变化、机遇与挑战的关键时间点，他表示上汽集团将从传统的制造商转变成出行服务的提供者。同时，面对互联网造车的竞争环境，他表示能弯道超车的企业必须要有点料，轻资产的互联网企业只是有机会更快截地找到商业模式而已，而我更愿意称它们为变道超车。
（图注：上汽集团2017前瞻技术论坛）
此次论坛原定于14:30开始，上汽集团高层在会前十多分钟就陆续入场就座，论坛如时召开，可见高层对其的重视程度。
（图注：上汽集团总工程师程惊雷）
论坛议题分电动化、网联化、智能化、共享化这四大板块，四部分的阶段成果与目标如下：
电动化： 十三五期间，新能源研发总投入200亿，2020年自主和合资新能源车年销量超过60万辆。
网联化： 携手阿里打造“自我进化”的互联网汽车，形成汽车产品和服务融合的生态圈。
智能化： 实现单车智能4级技术，亚洲唯一5GAA白金会员车企，携手华为、中移动开发V2X技术，打造智慧交通体系。
共享化： 至2020年，覆盖全国超过100个城市，运营车辆30万辆，打造全球最大的新能源车分时租赁运营服务平台。
程惊雷表示，两年前就确定这个四化的战略布局，四者是没有主次之分，若硬要定义四化的内在联系，那只能说电动化是基础，网联化是条件，智能化是关键，共享化是社会发展的目标，四者关系是耦合与互为支撑。若从程惊雷现场演讲PPT页数来，电动化篇幅居高，智能化次之，上汽集团的短期重心为电动化与智能化，在网联化的助攻下，从而最终实现共享化目标。
上汽集团的四化战略
▍电动化
上汽集团乘用车公司技术中心副主任、上海捷能汽车技术有限公司总经理朱军说道：电动化已是不可逆转的趋势，上汽在新能源领域已有4、5年历史，电动化不仅仅是能源替换的区别，更在于电动汽车内部处处均是人工智能，例如对车辆对外部环境温度的感知能力，驾驶习惯的自学习能力等等。
纯电动、混动以及燃料电池三大点是上汽集团所看重的，前面两者在行业内已是新能源的主流，故短期内的发展重心亦在于前两者，
（图注： 上汽集团乘用车公司技术中心副主任朱军）
上汽集团计划在2020年自主和合资品牌的新能源车年销量超过60万辆，占全国新能源汽车市场份额超过20%。2016年全国新能源汽车年销量也不过是50.7万辆，可见上汽集团对新能源车未来几年的市场需求相当有信心。不过，60万的销量目标是自主品牌与合资品牌相加总和，那两者的比例又是如何呢？去年，上汽布局荣威e950、e550与大通EV80和EG10等新能源汽车，实现全年2.5万辆年销量；而今年随着荣威i6插电强混轿车与荣威eRX5插电强混SUV的加入，上汽将自主品牌的年销量目标自信地拔高至超8万辆。
上汽集团四化关系
上汽三电核心技术
▍网联化
上汽集团在网联化尝试已有八年历史，最早可追溯至2009年联手通用汽车成立合资公司安吉星，期间也发布了自家3G智能网络行车系统inKaNet，直至2014年与阿里共同启动互联网汽车项目，荣威RX5等一系列互联网汽车量产热销便是网联化战果的最佳成绩单。
（上汽集团信息战略和系统支持部副总经理闫枫）
让汽车产生数据是件让人兴奋的事情，上汽集团信息战略和系统支持部副总经理、斑马信息科技有限公司副总经理闫枫对荣威RX5用户产生的各种数据如数家珍，他指出平均一辆RX5会产生11兆的信息，全年所有RX5大约能产生743TB的信息量。通过数据分析，我们得出了一些有趣的数据，例如成都的用户更偏爱怀旧的英文歌曲；75%男性喜欢听田馥甄的歌曲 ，而大部分女性喜欢薛之谦的歌曲；38.5%用户偏爱在午后时间听音乐。这些数据是有价值的，比方说，我们统计出96%的用户量的危险驾驶行为次数在十次以内，那么对于保险公司而言，是否可以考虑降低大部分车主的保费，而调高驾驶行为频繁的4%用户呢？
▍智能化
在论坛召开的上午，上汽对媒体开放演示了第二代智能化汽车的阶段性研究成果。程惊雷表示智能化是四化中非常关键的一部分，它主要分为产品的智能化与业务的智能化，与消费者比较亲近的是前者，目前主要体现在自主泊车与最后一公里两方面。
（图注：上汽集团前瞻技术研究部总经理张程）
上汽集团前瞻技术研究部总经理张程表示，无人驾驶最大问题在于稳定性，是全环境的稳定性。他称他本人曾参与过Uber沃尔沃 的无人驾驶试乘，Uber的无人驾驶汽车并非所有路段都能有很好的稳定性，他甚至认为目前上汽的智能驾驶汽车与Uber沃尔沃的水平是非常接近的。
上汽集团IGS智能驾驶汽车
上汽集团称2020年实现结构化和部分非结构化道路的自动驾驶功能，到2025年全环境自动驾驶功能。
▍共享化
环球车享汽车租赁有限公司总经理曾光宇称：共享化通向社会主义的可能路径，是上汽集团的一个中国梦。目前旗下的租赁平台拥有会员数45万人，以上海市为例，每日有2万4千人次使用分时租赁汽车。我个人认为2020年覆盖全国超过100个城市，运营车辆30万辆的目标是比较保守，我相信未来会超过这个目标。
（图注： 环球车享汽车租赁有限公司总经理曾光宇）
未来的环球车享将投入运营的新技术、新模式包括：自动充电、智能泊车、光伏储能、智能车位管理等。
上汽共享化节奏时间表
编辑点评： 上汽程惊雷这样回应目前“互联网造车弯道超车”言论，他称汽车要想实现弯道超车，必须要有足够的动力与抓地力，以及拥有灵活的转向系统，言外之意是门外汉的互联网企业是比较难逾越高门槛的制造、技术环节，它们即便寻找到更好的商业模式也只是变道行驶了另一条捷径而已，所有程惊雷更愿意称它们为变道超车，从另一角度去理解这番话，今天上汽集团所展示的四化战略，恰是上汽集团有料的体现，其他企业想超车确实有点困难。
@2019
