2月16日，成都市双流区人民政府与顺丰集团在成都举行了顺丰航空西部总部项目投资合作协议签约仪式，顺丰航空西部总部项目正式落户成都双流。根据协议，旧金山快递航空将增加全货机投资，建立高负荷国际全货运机队；加密航线网络布局，建设旧金山快递航空西部国际航空枢纽，建设连接世界主要航空货运枢纽节点城市的国际国内货运航线，建设全国辐射，覆盖亚太地区、欧美、全球货运航线网络。
今年1月，顺丰在四川建设的第一个物流产业园项目——顺丰四川分配中心产业园，总投资约5亿元，刚刚在成都双流投入使用。据报道，该项目均采用智能物流分拣，预运行期间日均分拣量达到3-5万件。预计快递吞吐量每天可达100万单，高峰时间可超过150万单。
顺丰航空中国西部总部项目落户成都双流
如果说顺丰的投资动向折射了快递行业的市场风向，那政策的加持将有望把这一“风向”变为“风口”。
近日，交通运输部、国家铁路局、中国民航局、国家邮政局、中国国家铁路集团有限公司联合发布了《现代综合交通枢纽体系十四五发展规划》（以下简称《枢纽规划》）。这是多部门首次联合发布的综合交通枢纽规划，明确提高成都国际航空枢纽服务功能，实施成都双流机场质量效率改造。
值得注意的是，与以往的物流枢纽概念不同，枢纽规划专门提出完善成都重庆快递枢纽设施，加强与西安的协调联动，共同建设全球国际邮政快递枢纽集群。
快递枢纽与消费底盘
自出现以来，快递枢纽具有明显的分布特征。
例如，义乌作为中国最大的小商品配送中心，是第一个拥有电子商务的城市。如果你做电子商务，你必须依靠快递。因此，义乌作为一个县级市，成为中国快递业务量第二大的城市，仅次于广州。《金华日报》在2019年6月发表的一篇文章中提到，中国占全球快递业务量的一半以上，浙江占全国快递业务量的五分之一，义乌占浙江快递业务量的30%。”
业内有一种说法是电子商务加速了快递业的蓬勃发展。在仲量联行华西区产业与物流服务部负责人尤鹏伟看来，快递的确是伴随终端市场需求精细化而不断发展和进化的行业服务。
一项证据是，目前快递对主要业务仍以C端（个人业务）和小微B端为主。尤鹏伟还提到，其发展的动机也来自于电子商务对物流标准化、及时性和定制服务的更高要求，如当天到达、上门送货等服务，使快递与传统物流不同。
物流背后是商流，是城市消费的直接投影。尤鹏伟注意到，在过去的几年里，在双十一等消费节点中，成都、重庆等西部城市的数据尤为突出，也带来了快递业务量的增加。今年春节前五天，重庆、成都、西安也是菜鸟驿站收到快递最多的城市。
此外，在国家邮政局发布的数据报告中，成都、重庆、西安、昆明等内陆城市入围2021年全国前50大快递城市，大部分来自西部。这也证明了城市消费能力越强，快递业的发展潜力就越大。
市场已经开始行动。
尤鹏伟表示，网络化和渗透率是快递业的关键发展指标，从仓储、干线到支线键发展指标，因此核心城市的骨干枢纽功能越来越重要。
据四方相关负责人介绍，公司目前计划在成都复制深圳模式，在成都设立一级转运中心，提高当地货物配送能力，进一步辐射西部市场。
除了顺丰快递等行业巨头的落户，尤鹏伟还提到了一个小细节：他的日常工作之一是为物流企业提供仓储设施选址服务。近年来，成都、重庆及周边地区仓储选址咨询业务数量明显增加。
成都双流全货机装载场景 图据递四方
加持双城经济圈建设
但仅仅从配送中心的数量来看，还不足以理解快递枢纽的本质。
早在2008年，浙江大学万天虎和四川大学艾智科就曾共同对成都、重庆、西安构建西部物流中心进行比较分析。文章提到，物流中心的建设是一项涉及多领域、多环节的战略任务。它需要一个强大的社会经济实体来匹配它如物流行业的基础设施建设，在很大程度上取决于城市交通硬件设施及其发展。
枢纽规划建议优化和提高成都等20个枢纽城市的全球联通水平和辐射能源水平，扩大海、陆、空多元化交通网络，增强国际门户功能。
对西部地区来说，成渝地区双城经济圈的建设无疑是最在成渝地区双城市经济圈建设规划纲要中，也对综合交通体系建设，提到建设国际航空门户枢纽，建设轨道双城市经济圈，完善双城市经济圈道路，促进长江上游航运枢纽建设，提高客货运输服务水平。
要知道，快递的主要运输通道是公路、航空和铁路。尤鹏伟提到，改善西部城市快递枢纽设施的增量之一是公路、铁路货运站、机场和物流中心的配置。物流枢纽是连接不同货物渠道、运输方式和运输系统的节点。
《四川省邮政产业发展规划》(2021-2025年)——
对内，四川将建强“川渝大同城”寄递网。规划明确，大力发展川渝城市配送业务，打破行政区划网络，依托成渝经济圈交通网络、国际航空门户枢纽，建设多个区域配送中心，努力提高基础设施连接水平，提高配送网络运行效率，实现成渝相邻地区，最快6小时。
四川将全面推进成都核心邮政快递枢纽建设。未来五年，依托成都天府国际机场，建设全功能邮件处理中心，建设内陆国际物流中心和亚欧铁路货物配送中心，拓展国际邮件渠道，建设跨境电子商务综合物流服务平台。
去年，递四方一级港落户成都，同时开通了成都至马德里的货运航线。四方相关负责人表示，建设成都国际航空货运运输（配送）中心是下一个关键工作，公司将建设成都为中西跨境电力港口和航空货运配送中心的核心，更广泛的国际货运资源通过成都枢纽配送，加快基于西部，服务国家国际航空货运运输（配送）中心建设。
2021年，递四方一级口岸落户成都并同步开通了成都至马德里货运航线 图据递四方
联动西安，建设快递枢纽集群
枢纽规划特别提到，成渝要加强与西安的协调联动，共同建设全球国际邮政快递枢纽集群。
为什么是西安？一方面，它的交通状况。西安是中原至西部的重要节点。例如，从高铁的角度来看，西安可以连接中原、宁夏、甘肃、新疆、内蒙古、四川、重庆等省市。同时，在十四五第一批国家物流枢纽十四五第一批国家物流枢纽建设名单。
对内陆城市而言，既要全面发展，又要保持自身特色。例如，与沿海城市相比，中欧列车和航空航线被认为是西部的优势。
在西通道中，经过多年的中欧列车运营，加上成渝，成渝的前沿地位已经稳定；在南通道中，随着中老铁路和泛亚铁路的运营和展望，西部将连接中国铁路网，与泰国、马来西亚、新加坡等国家，货运通道将更加可观。
此外，空路的畅通将为成渝融入东南亚市场提供极好的机遇，也可以在很大程度上缩小西部陆海新通道的时效性差距。加上已经生效的RCEP，快递无疑将加速成渝地区的发展，以及东盟历史上最大的超级欧盟成为中国最大的贸易伙伴。
中欧班列 白桂斌 摄
去年年底，成都和重庆发布了《邮政产业发展十四五规划》，也提到了快递制造业协调布局和跨境快递业务。其中，成都提出大胆探索物流、仓储、清关新模式，建设国际邮件、国际快递、跨境电力一体化设施，提高跨境清关、更换、多式联运能力，重庆还提到，借助中国（重庆）自由贸易试验区建设，探索建立邮件快递进出一体化设施。
去年，全国快递业务量超过1000亿元，业务收入超过1万亿元，中国快递包裹数量占全球的一半以上。
未来，这里会有更大的机会。
红星新闻记者 邹悦
编辑 谭王雨
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