成都二手车落户年龄
取消70岁驾照限制
来源：公安部交通管理局：
为贯彻习近平总书记在向中国人民警察队授旗仪式上的重要讲话精神，贯彻全国电话会议部署，深化放管服改革，优化营商环境，服务六稳和六保。优化商业环境，激发市场实体的活力和发展动力，建立以国内大循环为主体、国内外双循环相互促进的新发展模式。公安部继续推出深化授权、授权、授权、授权、服务改革的新措施。10月22日，公安部召开新闻发布会，通报了12项优化公安交通管理营商环境的新措施，包括异地办、便捷办、网上办。10月22日，公安部召开新闻发布会，通报了12项优化公安交通管理营商环境的新措施，包括异地办、便捷办、网上办。
——进一步实施异地通办。简化办事程序，更好地满足群众异地工作生活的需要，更好地降低企业的运营成本，更好地适应疫情防控规范化的要求。即：
实行摩托车驾驶证全国一证通考，在实现小型汽车驾驶证“全国通考”的基础上，实行摩托车驾驶证全国一证通考，申请人可以凭居民身份证在全国范围内任一地申领摩托车驾驶证，无需再提交居住证或者居住登记凭证，每年将惠及30万异地考领摩托车驾驶证的群众。
摩托车转籍异地，在实施非经营性小型公交转移档案网上转移的基础上，实施摩托车转移信息网上转移，申请人可以直接到车辆管理办公室，无需返回检查，提取纸质档案，减少面对面接触，减少群众之间的往返。
试试私家车登记，持有全省身份证，在12个省（区）试点非营运小型公交登记持身份证，省户籍居民新车登记，申请人可以直接申请居民身份证，无需提交居留证或居留登记证，促进省购车登记，促进省经济一体化发展。该措施实施后，每年将惠及100万省内异地登记的车主。
推行二手车出口临牌异地通办，二手车出口企业购买机动车出口，简化转让登记程序，可直接申请临时驾驶车牌，无正式车牌；异地购车，可直接申请临时驾驶车牌，无需返回企业所在地，为二手车出口创造便利环境，激发国内汽车消费市场活力，推动外贸稳步增长。
——进一步推进简政放权。
——进一步推进“简政放权”。坚持放管结合，不断优化办证条件和程序，不断扩大城乡交通管理服务覆盖面，更好地服务群众和市场实体，更好地服务农村振兴和扶贫。即：
扩大机动车免检范围，在6年内免检6座以下非营运小微客车的基础上，将6年内7至9座非营运小微客车(面包车除外)纳入免检范围。对非营运小微型客车（面包车除外）超过6年不满10年的，由每年检验1次调整为每两年检验1次。全国将有1.7亿多私家车车主享受改革带来的便利。依法处罚车辆伤亡、交通事故或者非法改装的，仍按照原规定的周期进行检查，以确保车辆的安全性能。
放宽小型汽车驾照申请年龄，为更好地适应老龄化社会发展的新需要，取消70岁申请小型汽车、小型自动变速器汽车和轻型摩托车驾照的年龄上限。70岁以上人员取得驾照，增加记忆、判断、反应等能力测试，确保身体状况符合安全驾驶要求。
优化大中型客车驾驶证申请条件，申请大型客车和拖拉机驾驶证的年龄下限从26岁和24岁降低到22岁，申请大中型客车驾驶证的年龄上限从50岁调整到60岁。同时，缩短驾驶间隔，没有相应的评分周期满分记录，申请大型卡车驾驶证，从至少5年到3年，申请拖拉机和中型卡车驾驶证，从至少3年到2年，进一步满足生产生活和客运企业的需求。
扩大体检医疗机构范围，申请机动车驾驶证需要提交身体状况证明的，体检医疗机构由县级以上医疗机构扩大到二级以上医院、乡镇卫生中心、社区卫生服务中心、卫生中心等医疗机构，适应我国公共卫生发展的新形势，提高农村、偏远地区的服务覆盖面，方便县乡群众就近办理。
方便残疾人家庭共用车辆，持有小型自动挡汽车驾驶执照（C2)以上人员可驾驶上肢残疾人专用小型自动客车，方便残疾人家庭成员和其他服务残疾人的人员共用车辆，更好地保护残疾人的权益。
方便残疾人家庭共用车辆，持有小型自动挡汽车驾驶执照（C2)以上人员可驾驶上肢残疾人专用小型自动客车，方便残疾人家庭成员和其他服务残疾人的人员共用车辆，更好地保护残疾人的权益。
——进一步深化网上服务。优化群众经验，利用交通管理大数据服务民生，赋能经济，保障安全，不断完善互联网 交通管理政务服务水平，实施道路运输企业信息查询提示服务，实施驾驶员交通安全记录在线查询和试点机动车交通强制保险信息在线验证。即：
一是通过互联网交通安全综合服务管理平台，向道路运输企业推送交通安全风险预警提示，提供查询机动车、驾驶员交通违章、事故等信息服务，加强源头安全管理，加强驾驶员安全教育，预防和降低企业经营风险；
二是
通过交管12123APP可查询、下载交通责任事故、准驾驶车型变更、交通违章、记满分等记录，方便其在生产生活中出示、使用交通安全记录电子凭证，提高驾驶员诚信守法意识；
三是推进公安交通管理部门与中国银行业、保险监督管理部门机动车交通强制保险信息共享。在试点地区办理机动车登记并颁发检验标志时，申请人无需提交机动车交通强制保险纸质凭证。
近年来，我国机动车和司机保持了较高的增长趋势，截至2020年9月底，全国机动车数量已达3辆.65亿司机，45亿司机.5亿人。公安部坚持以人为本，以问题为导向，以舆论为导向汽车检查、驾驶考试、牌照管理改革的基础上，自2018年以来推出了4批42项公安交通管理管道改革措施，惠及8亿多人，为群众企业降低400多亿元。特别是在抗击新冠肺炎疫情的关键时期，开辟绿色通道，实施应急防控车辆牌照紧急、便捷，实施群众考试牌照延期、容缺，办理紧急业务6.网办业务同比增长200%，全力保障疫情防控，复工复产。
事实上，这个行业很少有受过高等教育的从业者。很少有读过严肃本科大学的毕业生会进入这个行业。这个行业的从业者素质也参差不齐。他们中的大多数人在几年内就进入了这个行业。从他们的言行可以看出，他们太粗鲁了。也可能是因为这个行业的特点，信息不对称，水深，所以有很多互联网平台进入，互联网平台致富的方式是找到传统行业，高补贴亏损做生意，挤出传统卖家，挤出传统交易中的水最终主导， 为什么电商赚钱？我们以前生产25种产品，经过两层经销商，每个价格5元，终端价格超过50元，折扣超过40元，现在有了电子商务，制造商直接抖音直播销售超过20元，中间商都死了，电力平台赚钱，制造商赚更多，这是互联网赚钱的方式，但几个二手车平台巨大的融资进入行业，有趣，他们没有杀死传统的二手车经销商，我也和这些汽车经销商同流合污，合作愉快。我没有看到任何二手车经销商，因为互联网二手车平台是黄色的。 从商业的角度来看，这也是一个和谐的社会。它没有电子商务平台那么丑陋，中间商的实体店都死了，但二手车平台并不像其他电子商务平台那么强大，所以他们的几个平台的市场价值并不高。几年前，它充满活力，现在它很安静。如果有人还想在互联网行业发财，那就搞二手车平台，不收车只做平台。买车后，买家帮忙翻新，明确标价，而不是在买车前卖漂亮的。如果有人还想在互联网行业发财，那就搞二手车平台，不收车只做平台。买车后，买家帮忙翻新，明确标价，而不是买车前卖漂亮的。或者收车后整理前整理后视频，记录清楚哪里整理。 提升行业透明度，革命一下，二手车行业还是你多赚钱，别人少赚钱， 如果你想赚更多的钱，你必须改变别人的生活。然而，对于互联网公司来说，互联网行业通常受过高等教育和高质量的教育，尤其是非常有利可图的工资。互联网公司的员工水平很高。阿里巴巴腾讯等高端互联网公司现在很难进入普通的两本书。如果你参与二手车行业，你应该经常与许多初中毕业的行业人士打交道，因为你必须招聘员工！虽然美团很棒，送货员很基层，但美团员工和送货员基本上不是同事，送货员不会因为送货而在大企业工作，但如果是二手车平台我认为不可避免地是高学位和低学位同事之间的碰撞，工作方法可能不习惯，是二手车互联网公司平台需要从内部管理解决问题。
