本文目录一览：
- 1、吉利与奔驰确定合资，取名为“智马达”，负责生产smart！
- 2、新合资时代！吉利、戴姆勒组建smart全球公司背后
- 3、奔驰被吉利收购了吗
- 4、奔驰携手吉利共同开发合资Smart，网友：双赢妥妥的
- 5、新Smart正式移至吉利、奔驰合资公司智马达！新车将于2022年面世
- 6、吉利奔驰合资公司在中国注册，新一代smart将2022年推出
吉利与奔驰确定合资，取名为“智马达”，负责生产smart！
文 | Autodealer综合
欢迎供稿 | Autodealer@163.com
援引界面新闻：
浙江吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司宣布，双方组建全球合资公司，用以生产smart车型，在全球范围内运营、生产、制造这一微型车，这一合资公司注册资金54亿，取名为“智马达汽车有限公司”。
吉利与奔驰合资落地，这在自主品牌阵营中无疑为重磅新闻，这意味着吉利全球化战略步伐推行速度更快。
亏损的smart产业
smart并不香，这是戴姆勒集团愿意引入新股东的根本原因，过去21年smart亏损连连，有数据显示其累计使得戴姆勒集团损失超40亿欧元，作为与Swatch合作的全新微型车品牌，smart定位便是年轻小众消费群体，最大特点便是驾驶灵活，但事实上这样的小车面临着诸多产品问题。譬如说安全、空间、操控、隔音以及舒适性基本使用表现，smart并不出色。
回归到运营角度上来说，产品单一化、市场认可度差、不叫好不叫座使得戴姆勒长期头疼，尤其是在电动化、智能化大格局喜欢车市的环境中，割舍亏损版块尤为重要。
受死骆驼比马大
即便是smart，也是戴姆勒持有业务中一员，对于奔驰来说目前不太可能完全抛售smart业务，与吉利成立合作公司一方面考虑到有“外援”分担亏损能力，同时考虑到李老板本身股东身份，分派出smart版块并非坏事。
而对于吉利而言，目前不断寻求全球化战略的吉利汽车可以通过smart这个跳板更好的学习企业全球化运营方式，在扩展海外市场一方面能够有更大的收获，最为关键的是能够以此为跳板获得戴姆勒集团的初步信任，放松警惕感也颇为重要。
smart的确亏损，但毕竟背靠戴姆勒集团拥有难以估量的体系运营价值，对于尚未完全走出国内市场的吉利汽车来说，帮助仍然较大。
智马达未来主要业务
全新公司投资54亿人民币，事实上体量并不大，毕竟对于smart本身来说全球销量并不大，再加上版块所属体量较小研发投入占比并不大，所以笔者推测吉利欲求通过智马达增进与戴姆勒集团关心，毕竟当下李老板个人持有相当大一部分股份，这意味深一层次的融洽关系作用，远远大于表面上的发展smart业务来的重要。
2018年数据是，在戴姆勒全球240万台新车销量中，smart全球销量也仅仅只有9万台左右，一个亏损的、非电动化品牌，吉利如此迫切将其收入囊中的根本关键，笔者并不认为是为了扩大市场以及增强利润，相反连续亏损21年的smart，连全球化业务做得相当出色且拥有绝对技术支撑的戴姆勒都无法扭转业务亏损表现，吉利能够做得比戴姆勒更好，相当值得怀疑。
吉利背后在谋划更大的版图，只是当下尚未完全浮出水面。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新合资时代！吉利、戴姆勒组建smart全球公司背后
文| 腾马丁博士
车图腾出品，未经许可，谢绝转载
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中国，将成为经典汽车品牌——smart的第二故乡。在这里，裹挟在电动智能化的浪潮之下，smart将重新腾飞。
1月8日，浙江吉利控股集团（以下简称“吉利控股”）和梅赛德斯-奔驰股份公司（以下简称“奔驰”）宣布：双方组建的smart品牌全球合资公司——智马达汽车有限公司（smart Automobile Co., Ltd.）正式成立。
“吉利版”国产电动smart，终于要浮出水面了。
这一次，它将以什么方式搅动风云？
▌ smart：在中国，为全球
吉利smart的合作虽然不是新闻，但本次正式官宣还是透露了一些重点信息。
首先，关于钱：合资公司注册资金54亿元人民币，双方将各出资27亿元人民币，各持股50%，奔驰主要以smart品牌出资的形式获取相应股份；
其次，关于人：合资公司董事会将由6名成员组成，双方各委派3名，由吉利集团总裁助理、领克张家口工厂总经理、领克学院院长佟湘北出任smart合资公司全球CEO，负责统筹市场、销售、研发等smart品牌所有业务模块，向smart合资公司董事会汇报；
再是，关于分工：全新纯电动smart将由奔驰全球设计部门负责设计，吉利负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。在此之前，戴姆勒将继续在法国汉巴赫工厂（生产smart EQ fortwo）和斯洛文尼亚新梅斯托工厂（生产smart EQ forfour）生产smart现有车型。
最后，一个尚未确定的问题，全新纯电动smart产地（工厂）在哪儿？
此前，长城-宝马合资公司“光束”已公布，电动MINI将于苏州市张家港市生产，基地拟于2020年开工，2022年建成。相比之下，吉利-戴姆勒的电动smart对产地的消息进行了模糊处理。
2019年5月，有消息称，内部代号“戴姆勒C项目”的电动smart国产项目，将落户成都市龙泉驿区。
一个支持的例证是，2019年8月29日，吉利集团旗下、沃尔沃纯电动品牌Polestar极星公布其成都生产基地正式投入运营，首款车型Polestar 1将在这里进行量产，出口全球市场。如果电动smart国产项目也落户在此，那么大规模的产业集群效应也将进一步优化企业制造成本。
另一个猜测是，由于目前吉利形成了BMA、CMA、SPA、PMA四大平台，其中PMA是全新一代电动汽车专属架构，因此全新电动smart很可能基于PMA电动车生产平台生产。
关于新的合资公司，一个不同的意义在于，吉利-戴姆勒的smart，并不是一个跨国车企和一个中国车企在中国境内设厂合资的传统模式，而是双方以50:50的合资形式，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级——对于自主品牌来说，这是一次可喜的超越。
同时，合资公司智马达全球总部设在中国宁波杭州湾新区，在中国及德国分别设立营销中心。
▌迅速升温“吉戴合”
至此，戴姆勒在华已经拥有四个合作伙伴，分别是北汽集团（北京奔驰）、福汽集团（福建奔驰）、比亚迪（腾势汽车）和吉利汽车（smart）。但由于吉利smart将生产电动车型，所以并不违反“原则上不再核准新建传统燃油车企”产业政策。
在外界眼中，戴姆勒与吉利的感情迅速升温，在2018年吉利汽车成为司戴姆勒的第一大股东后，双方的合作关系就开始不断深化，截至目前已合作了三个项目：
2018年10月，双方宣布在中国成立高端专车出行合资公司，目前该高端出行品牌“耀出行”已上线运行；
2019年3月，双方宣布组建合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。目前该合资公司已正式成立；
2019年9月，双方共同投资全球城市空中出行引领者Volocopter，持续探索并引领电动出行和数字化服务等领域的发展。
此外，日前德国《汽车周刊》报道，戴姆勒和沃尔沃计划合作开发燃油发动机，降低研发开支。有知情人士表示，沃尔沃和戴姆勒可能会在下阶段考虑创办合资公司，研发生产纯电力动力系统。虽然双方对此事拒绝评论，但“吉戴合”的亲密程度可见一斑。
针对本次最新的合作进展，吉利控股董事长李书福指出，smart品牌具有独特品牌魅力、核心价值和全球影响力，而吉利控股将把研发、制造、供应链等领域的优势及对中国市场的深刻理解注入合资公司，促进双方在平等互利的基础上发挥协同效应，推动smart品牌向电动化、智能化方向转型，实现smart汽车在全球市场的商业成功。
在业内看来，吉利与戴姆勒的“联姻”也十分登对：2019年，吉利汽车累计销量1361560辆，连续三年蝉联自主销量冠军。2020年，吉利汽车将销量目标定为141万辆。综合来看，吉利汽车旗下产品布局均衡，且高端化进程的代表领克、星越，纯电品牌几何均表现不俗，具备与戴姆勒联合打造全球车型的体系能力。
▌产品策略：微型or紧凑型？
“吉戴合”如火如荼，双方各取所需，吉利得到了戴姆勒光环下的smart品牌，戴姆勒则脱手了亏损不止的smart项目，以减轻自身日益加重的财务压力——美勒茨银行预计，smart品牌累计亏损达40亿欧元（约合303亿元人民币）。
那么，涅槃重生的电动smart，将如何参与竞争？
在官方公布的信息中，有一条关键内容，根据新车型开发规划，smart未来产品阵容将扩展到紧凑型细分市场。
应当指出，smart品牌的两大定位——一是电动化，二是微型化。其中，电动smart本就是戴姆勒集团电动化进程的一部分，将与奔驰EQ、腾势共同发力系能源市场；而微型化，可以说是在吉利的参与下发生改变——向紧凑级车型进军。
盘点近几年两个细分市场的变化，2017年微型纯电动车占比高达69%，2018年下降至49%，2019年上半年仅剩26%。相比之下，紧凑型纯电动车2017、2018和2019年上半年占比分别为23%、33%和54%，市场份额逐年增长，且已经远超微型车。
这不仅是消费升级的结果，更在于“技术性补贴”的结果：微型车所搭载的小容量电池拿不到任何补贴，微型电动车遭遇断崖式下滑。
2022年以后，“吉利版”电动smart将销往全球，包括中国市场。届时，哪一种车型，到底是微型电动车还是紧凑级电动车更受欢迎呢？
理想智造的“小而美”SEV项目宣告失败后，可以为国内市场的风向做一个反面佐证：至少短期内，微型电动车（尤其smart售价高昂，与紧凑级车型相当）不会出现规模增长。
但是，全球范围内，风向未必如此。
（大众ID.4续航里程分别可达330km、550km）
我们看见，对于刚刚成型的电动车，各系别车企在做着完全相反的选择：通用汽车、大众汽车以及自主品牌专注于开发包括SUV在内的大型长续航里程的车型，而日系车企则更偏好于更便宜、更小尺寸的电动车型。比如日前，丰田推出一款超小型电动车BEV，可容纳两个人，续航仅100公里。
无论如何，全新的“吉利版”smart都让外界充满想象，无论是其在全球市场的征战，还是与“长城版”MINI的对峙都值得期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔驰被吉利收购了吗
没有。
吉利控股集团斥资90亿美元入股戴姆勒，并持有戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为了戴姆勒最大股东，并承诺长期持有其股权，但并未收购奔驰。毫无疑问，吉利集团此举将是中国在海外整车领域进行的最大规模投资，也刷新了吉利集团于2010年18亿美元收购沃尔沃汽车的纪录。
据外媒报道，这笔投资并非直接由吉利控股集团作出的，而是代表公司董事长李书福作出的。不过李书福在接受采访时表示，“这是由于海外媒体认知导致的一种误读行为，外媒将李书福个人代指吉利控股集团，并不存在李书福个人入股一说。”
此前，戴姆勒最大的股东为科威特投资局，拥有6.8%的股份；其次为贝莱德，拥有6%的股份。
注意：
吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州， 在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。
吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。
吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。
2019年4月，吉利汽车与第19届亚运会组委会正式签约，成为杭州亚运会官方汽车服务合作伙伴，并正式启动主题为“科技吉利，悦行亚运”的亚运战略，标志着吉利汽车品牌升级征程进入全新阶段。
奔驰携手吉利共同开发合资Smart，网友：双赢妥妥的
可能对于现在很多人来说Smart是一个陌生名字，但是作为当年奔驰旗下的当红微型车品牌，Smart也曾经在国内火过一段时间。不过由于一些原因，近几年Smart逐渐淡出了人们的视线。近日，奔驰和吉利宣布，双方各出资50%，成立mart Automobile Co., Ltd.合资公司，可以说Smart的未来将由吉利书写。
此次，奔驰和吉利双方各出资27亿元成立合资公司，主要打造Smart的纯电动车型，奔驰出品牌以及技术，吉利则负责工程研发，此次合作可谓强强联手，网友也一致表示，这次的合作真的双赢。
奔驰品牌不用多说，旗下Smart车型曾经也是一度成为时尚人士的宠儿，因此在选择合作方的时候一定是慎之慎重。吉利作为目前中国汽车品牌的领头羊，无论是产品规划还是制造实力已经获得了国际的认可，值得注意的是吉利品牌已经连续三年蝉联中国品牌汽车销量榜的首位，旗下众多车型如吉利帝豪、博瑞、博越等车型不仅获得了国内消费者的认可，而且还扬名海外获得了国际汽车消费者的欢迎。2019年吉利汽车出口量累计57991辆，同比增长110.6%，由此可见吉利汽车在海外的品牌形象和影响力不断提升，因此放眼全国除了吉利以外还真找不出更有实力的厂商和奔驰合作。
Smart在中国一直以进口车渠道销售，难免有的不接地气，而国产之后会变得更加亲民，再加上吉利和奔驰的强大营销实力结合，Smart纯电动车的销量前景还是值得期待的。但是网友有疑问了，Smart到底在哪里造呢？什么时候可以上市呢？
根据吉利相关人士透露，吉利内部人士透露道，新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。而合资公司总部和营销总部则是在杭州湾，现在到底在哪里生产倒还没有一个确定的消息。
不过从目前的情况来看，吉利在杭州湾有一家全新工厂，而在成都则有重要的吉利、沃尔沃生产基地，因此Smart的制造很有可能在这几家工厂之中。不过确定的消息还是要等到今年3月的日内瓦车展才有答案。
此次吉利和奔驰合作是吉利继收购沃尔沃，携手戴姆勒之后的又一大动作，这不仅再次证明了吉利集团在中国汽车市场的强大实力，同时进一步说明了吉利汽车在全球范围内的影响力，相信随着合资公司的成立和Smart电动版本的上市，吉利汽车的影响力将会进一步扩大，中国汽车的影响力也将重新书写。
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新Smart正式移至吉利、奔驰合资公司智马达！新车将于2022年面世
此前，吉利宣布将与戴姆勒合资打造Smart的消息后，有很多消费者就对这个事非常关注。而就在在前不久。网上有人就爆出了来自”Smart官方“的短信提示，也算是证实了此事的进展。
从信息图片来看，由梅赛德斯-奔驰股份公司与吉利控股集团联合组建的smart全球合资公司“智马达汽车有限公司(smart)”将在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。现有smart车主用户与车辆数据将被迁移至“智马达汽车有限公司。
根据相关资料显示，目前Smart中国官方微博认证公司已经更改为“智马达汽车有限公司”，而该公司最早成立于2019年12月27日，注册资本为54亿元，为吉利汽车集团有限公司和梅赛德斯-奔驰股份有限公司共同出资成立的合资公司，双方各持股50%，运营发展smart品牌。
如果按照正常计划，全新纯电动的Smart将由奔驰全球设计部门负责设计，吉利研发中心来负责工程研发。不出意外的话，新车将会在2022年在国内新工厂生产并投放全球。
而关于这款全新电动的Smart，前几日Smart全球销售副总裁Daniel Lescow在推特上也发文表示：新车将定位为小型纯电SUV，采用吉利SEA浩瀚架构打造，并且内部代号为HX11。此外，Daniel Lescow还透露说，新车将搭载一台后置电机，最大功率200kw，并有望推出双电机四驱车型。
尽管Smart小巧可爱，但一直以来的销量并不乐观。自戴姆勒集团正式控股smart品牌间的19年内，共累计亏损约40亿欧元，一直被戴姆勒视为负面资产。不过之所以吉利能接手，还是看重当下微型电动车市场的火热。前有长城欧拉各种猫，后有通用五菱小MINI，如果自己在不奋起直追就要被甩在后边了。
范儿觉得，纯电版的Smart要想得到市场的认可，以及消费者的青睐，除了要有精致讨喜的颜值和可靠稳定的续航，最重要的还是价格要亲民。如果还像之前那样的定价，依旧将是难得人心。
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吉利奔驰合资公司在中国注册，新一代smart将2022年推出
据悉，吉利与梅赛德斯-奔驰合资公司管理团队联合组建的smart全球合资公司在中国宁波杭州湾已正式注册，命名“智马达汽车有限公司(smart)”。
此举意味着合资公司历经一年半以后，完成了组建并开始运行。Smart欧洲有限公司，作为智马达汽车有限公司的全资子公司，将负责未来Smart在欧洲市场的供货、销售和售后服务。根据规划，合资公司会在中国工厂生产smart电动车，首款国产车型将于2022年上市。
其实，早在去年开始，戴姆勒和吉利就创建了合资公司以开发Smart，目标为开发新一代Smart汽车。
此前，已有不少品牌合资，比如：宝马公司与长城汽车在华成立了合资公司-——光束汽车，将生产Mini纯电动汽车；丰田与比亚迪在华成立了纯电动车研发公司，双方开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等，未来产品使用丰田品牌，计划于2025年前投放中国市场。
smart全球合资公司CEO佟湘北表示：“smart欧洲有限公司的建立，为smart合资公司成为向全球高端网联电动汽车公司转型开启新的篇章。”
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