充电桩纳入新基建，百亿投资加持，风口之上如何走向成熟？
[ 亿欧导读 ]?新基建按下的加速键，会如何催熟市场？
作者丨丁唯一
编辑丨张宇喆
充电桩正走向“风口”。
4月9日，国务院联防联控机制召开新闻发布会上，国家发改委产业发展司副司长蔡荣华公布了一组数据：预计今年内完成100亿元的投资，新增公共充电桩约20万个，私人桩约40万个，新增公共充电站4.8万个。
而在过去十余年里，中国大概建设了45万根公共充电桩。
以此速度来看，充电桩建设进入了政策快速推动时期。
不断扩散的疫情正在让全球的经济按下暂停键。在中国汽车产业，工厂停工、裁员降薪、供应链断裂已经成为了疫情笼罩之下挥散不去的阴影。但由于“新基建”风口的出现，新能源汽车充电基础设施细分领域却展现出了发展活力。
在正式被纳入“新基建”之后，充电桩行业的好消息不断。政策撬动下，各路资本纷纷注入，在疫情阴霾笼罩的3月，充电桩行业却密集收获3起融资，其中还包括“圈外人”宁德时代和蚂蚁金服。
充换电行业在之前成长过程中烦恼不断，高投入、高回报周期、低利用率等都成为了盈利的掣肘。按照一个行业的成长周期来说，亿欧汽车认为充电桩行业分为四个阶段：萌芽期的试探、初步形成期的蒙眼狂奔、发展期的高质量增长及成熟期的稳步前行。
随着“新基建”地位的确认，中国充电基础设施行业获得了迈入高质量发展阶段的踏板，但距离成熟还有一定距离。
01 未达预期的第一阶段
时间回溯到2006年，比亚迪在深圳总部建成全国首座新能源汽车充电站，中国充电桩行业的历史大幕就此拉开。
随后2008年，北京市奥运会期间建设了国内首个集中式充电站，该充电站可满足50辆纯电动大巴车的动力电池充电需求。2009年，南方电网投产的首批电动汽车充电桩在深圳建成，建设规模为2个充电站，134个充电桩。
彼时，出于对新能源汽车产业发展的乐观预期，国家电网曾梦想一统充电设施领域，如同加油站中的中石油和中石化一样。
随后，国家电网曾三次调高充换电站建设计划。
2010年，国家电网在《“十二五”电网智能化规划》中提出，“十二五”期间建设904座充换电站和23.3万个充电桩，充电设施规划总投资为217.1亿元。
2011年9月，时任国家电网公司总经理刘振亚在2011智能电网国际论坛上，又将“十二五”目标扩大到2900座充换电站和54万个充电桩。随后，2013年6月，据《国家电网报》报道，“十二五”期间，国家电网公司又将数字再一次提高，计划建成电动汽车充换电站3700座、充电桩34万个。
充电桩/ 123rf
理想很饱满，现实却十分“骨感”。
《国家电网公司社会责任报告》（2013）显示，截止到2013年底，国家电网公司累计建成电动汽车充换电站400座，充电桩1.9万台。原计划投资额逐年增加，从建设数量上看2012年充换电站建设放缓，2013年全年竟然只建成了47个。
南方电网设立的Flag也同样经历了倒下的命运。此前，南方电网与深圳市政府达成协议，到2012年在深圳建设89个充电站、29500个充电桩，预计总投资额将超过10亿元。不过，根据《南方电网公司社会责任报告》(2012年)，截止到2012年底，南方电网仅建成充换电站18座，充电桩仅3229个。
谈到充换电站建设放缓，仍然绕不过“盈利难”这道坎儿。国家电网内部人士曾称，彼时已建成的400余座充换电站几乎没有盈利的项目，处于全线亏损的状态。南方电网分公司也表示，其在深圳建成运营的7座充电站，每年亏损额为1300万元。
早期的充电桩，就这样“小心试探”了一番。一方面，巨额亏损的“果子”并不香甜；而另一方面，充电桩的巨大缺口仍然是新能源汽车发展的掣肘。
02 蒙眼狂奔的六年
2014年之后，充电桩市场的大门正式开放。
2014年，国家电网宣布全面开放分布式电源并网工程与电动汽车换电设施市场。这意味着，充电桩市场不再只受国有企业所控制，民间资本也有分一杯羹的机会。同年，如今在公共充电桩领域排名第一、第二的特来电、星星充电相继成立。
充电桩行业爆发的另一关键因素就是新能源汽车市场进入高速增长阶段。
2014年，特斯拉进入中国市场，一举打破了中国消费者对新能源汽车的“刻板印象”。被特斯拉“教育”过后的中国新能源汽车市场，成为了各大汽车厂商争夺的重要战场之一，大批新能源汽车产品如雨后春笋般冒了出来。
2014年，中国新能源汽车累计生产了8.39万辆，累计销售7.4万辆，和2013年的1.75万辆和1.76万辆的产销数据相比，翻了四倍有余。
2015年10月，国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，计划到2020年基本建成满足超过500万辆电动汽车的充电需求的规模。
市场和政策的双重加码，使得充电桩市场随之变成一片红海。一时间，国营资本、私营企业蜂拥而上，掀起了一阵充电桩建设狂潮。狂潮的猛烈在充电桩数量上体现得淋漓尽致。
制表人/ 亿欧汽车分析员 丁唯一
截至2015年底，我国公共类充电设施保有量仅5.7万台。这一数字在2019年底已达到121.9万台，增长了21倍。在充电桩高速建设的同时，全国车桩比水平也在持续优化，已由2015年的7.8:1提升至2019年底的3.4:1。
但是好看的数字背后却是以野蛮增长的方式在支撑。
过去几年，充电桩行业赛道上一时间人满为患，但其中碰撞出的问题也比比皆是：投入成本高、利用率低下、用户体验差、共享观念淡薄的情况却愈演愈烈，从而导致了全行业陷入盈利难困局。
即使是充电桩行业的头部企业特来电，也没能逃过亏损的境遇。特来电在成立前四年累积亏损6亿元，直到2019年4月才实现盈利。特来电董事长于德翔此前接受媒体采访时曾直言不讳：“特来电投了这几年亏了八亿，别人想干这个事不亏5个亿休想做成。”
由于充电桩行业存在投入资产重、回报周期长的属性，经过了十余年的发展，充电桩市场已经形成了高度集中的格局——行业前三的特来电、星星充电、国家电网，占据了超过70%的市场份额。
制表人/ 亿欧汽车分析员 丁唯一
因此，尽管入局容易，但在赛道上坚持下来的玩家并不多。特来电品牌总经理赵健在此前的采访中曾透露，2017年中国大概有300多家充电桩企业。但到了2019年，50%的企业或倒闭或退出该行业，还有30%的企业在盈亏平衡的基准线上挣扎。
随着“蒙眼狂奔”的日子结束，坚持下来的充电基础设施企业正在寻找良性增长之路。
03 走向成熟
2020年3月，充电桩正式被中国纳入到七大新基建之中。
在亿欧汽车看来，“新基建”地位的确立，是充电基础设施行业从蒙眼狂奔迈向高质量发展阶段的重要标志。
大手笔和新玩家，是充电桩市场迈入第三个阶段最直接的表象。
3月初，国内第一大公共充电桩运营商特来电完成了总计13.5亿元的增资，新引入了鼎晖投资以及国调基金。其中，鼎晖投资是管理千亿级资产的知名机构，国调基金则是国家队背景、管理资产规模达到3500亿元的中国最大私募股权投资基金。
3月6日，中央为新基建定调后的第三天，主营动力电池的宁德时代，与福建百城新能源科技有限公司成立合资公司上海快卜新能源，主营新能源汽车充电桩业务。
3月27日，蚂蚁金服也入股了一家充电桩运营企业简单充，并成为其第二大股东，占股33%。
此外，可以预见的是，各地方政府针对充电基础设施也将有政策方面的倾斜。3月底，上海市开始对充电桩提供安装补贴。不久前，北京、深圳、成都、山东等地也先后发布了对充电桩的扶持政策。
资本和政策推手之下，充电桩市场自身也将经历洗牌。
新基建中的“新”是使充电桩不同于普通基建的关键。云快充CEO田波曾对亿欧汽车表示：“新基建区别于传统基础设施的跑马圈地，更加注重充电设施的运营平台建设，让桩联网、车联网加快融合。”
未来，充电桩行业离不开大数据、5G等新技术和新领域的协同作用。而这样的工作，不可能仅靠充电运营商一方完成。因此这也不难理解为何之前从未涉水过充电桩市场的蚂蚁金服和宁德时代会纷纷入局。
而充电运营商在其中，则可以通过充电获取数据，打通出行、生活服务的数据链条，原本单一的充电业务上就多了增值服务，未来的盈利模式也将有着更多元的探索。
电动汽车充电/ Pexels
不过，“新基建”地位的确立，并不意味着充电桩未来的发展就能一帆风顺。十三五期间发布的电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）显示，到2020年底，中国要实现车桩比1：1的目标。截至到2020年2月，这一数字仅达为3.2：1。雪上加霜的是，新冠疫情还在拖累着行业的发展速度。因此，2020年实现这样的目标恐怕并不容易。
虽然当下的行业发展远未达2015规划的目标水平，但亿欧汽车对于充电基础设施行业未来5年的发展仍有巨大的信心。近年来，全球汽车企业开始走向电动化、CTP等动力电池技术走向量产、更多高效的充电场站完成建设、新能源汽车成本逐渐下探、V2G技术距离量产越来越近……充电基础设施行业的活力也将不断提升。
在今年1月举办的第五届中国电动汽车百人会论坛上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高预计，在2025年之前，锂离子电池和燃料电池相关技术都会全方位成熟，电动化拐点来临；同时，新能源发电价格拐点也将到来。
亿欧汽车预计，在2025年左右，随着新能源汽车的竞争力逐步超越燃油车，充电基础设施市场的发展期也将结束，正式迈向成熟阶段。
因此，基于新能源汽车的良好发展前景，充电桩作为其配套补能设施也必将随之成长，不管是出于主动还是被动。
新基建按下了加速键之后，充电桩的快速布局成为推动新能源车发展的关键因素，但它却不是制约消费者购买的唯一原因。
（近期，亿欧汽车正在推进《2020-2025中国充电基础设施发展预期研究报告》，欢迎大家交流探讨。）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
有谁知道李嘉诚在内地投资了哪些公司和实体?
李嘉诚频频出手 长和系百亿再攻内地
去年业绩下降六成
尽管李嘉诚掌控的香港上市公司长江实业（集团）有限公司及联营的和记黄埔有限公司被《亚洲周刊》评为“2001年国际华商500”冠亚军，但受全球经济低潮的影响和香港经济金融风暴的影响，2001年度业绩受到很大影响，其中长实获纯利72·91亿港元，和黄的纯利为120·88亿港元，分别比去年同期下降六成多。面对外围经济环境恶化的冲击，在年报的发布会上，李嘉诚承诺，要利用集团充裕的现金流量及稳健的借贷水平，使其建立坚稳的财务实力，同时获得极高的长期信贷评级，有利于筹措资金，随时掌握投资机遇，为股东争取最大利益。
长和系在全球36个国家都有业务，主业还是长和系的两大支柱产业房地产与电信。全球经济一体化为长和系带来了规模效应，但也使企业受到了经济风暴的影响。主营地产物业的长实集团，去年来自物业的收益为18·96亿港元，比去年同期下跌16·3％，而主营电讯业务的和黄公司，去年的营业额为614·6亿港元，但由于去年投资3G业务，其中312亿港元被作为有关投资的储备。尽管在各种场合李嘉诚一再强调香港经济会复苏，但具体什么时候开始复苏、前景如何，李嘉诚在内部讨论会中也坦言至今仍不明朗，有很多挑战性问题随时可能发生。一方面，李嘉诚仍继续采取其逢低跟进的手法，大量吸纳土地，建设物业，促进盈利；另一方面，李嘉诚的目光重点转移到环境良好的市场——欧美及内地，尤其是内地市场。李嘉诚表示，普遍认为欧美经济可以出现三个百分点的增长，而内地会有7％，增幅最大，就经济增长而言，现时没有一个国家能与中国相提并论。
中国经济近20年来的高速成长被李嘉诚看好，中国加入WTO更坚定了李嘉诚的信心，在一个公开场合，李嘉诚明确表示，长江实业多年来对中国内地的投资已不少，而国内加入世贸组织后商机将会更多。有些业务领域过去没有涉及，往后可能会涉足。最重要的是认清方向，把握好机会。
今年百亿投资内地
如果当年tom．com这艘小艇在内地打出的是高科技概念牌，那么今天的“长和航母”打的则是更稳重的李嘉诚概念牌。多年的内地经营经验，让李嘉诚对内地投资环境有了更深入的认识，不愿涉足政治的李嘉诚，利用众多的慈善活动建立起高大的社会形象和卓越的社会地位，在赢得了忠诚的合作伙伴的同时，也使企业的政府公关变得更有力。在这样天时地利人和的情况下，长和系已经准备好大干一场，在今年3月份举行的年报通告会上，李嘉诚就曾明确表示，长和系今年在内地的投资额将以百亿港元计。
在房地产业方面，在继2001投资100亿元开发的朝阳区东坝“CBD后花园”之外，长和系又花3·9亿元人民币获得了上海古北新区1区14号地块的土地使用权。据悉，深圳和成都的一些开发项目正在洽谈中。
就港口网络建设方面，李嘉诚把内地港口业务视为未来投资的重中之重，珠江三角洲是“和黄”内地港口业务的根据地，“和黄”通过扩建厦门海沧港，入股宁波北仑港等，明显把战线北移，形成中国沿海的港口网络。日前计划投资青岛，一举打破了其港口投资策略原来“上海以南的（港口）就做，上海以北的不做”的宗旨。
在通信业方面，电讯盈科宣布与中国电信共组合营公司，合营公司的总投资额约2亿元人民币，合营公司初期会集中拓展内地金融业的信息技术解决方案，但不排除日后会进军其他行业。
在传媒业方面，tom．com旗下目前在大中国区拥有多项传媒业务，包括杂志、电台、网站、广告业等，继7月初成功收购亚视股份后，李嘉诚的传媒王国更加庞大。
在生物科技方面，李嘉诚在成立长江生命科技的时候就曾经表示，生化科技会是集团未来重点发展的新环节。日前，长江生命科技从长江事业中拆分出来上香港创业板，立即在香港股市掀起了生化股的狂潮，据悉长江实业已投入长科的金额达4·2亿港元，目前长科已注册专利的项目达40个。截至年底，该项目投入资金将达近10亿港元，而未来几年将增至数10亿甚至100亿港元，稍后还将以此为平台在内地大行收购、投资之举。
李嘉诚领导的长和系坐拥强大的资金，正在内地从容规划，试图通过收购、合资等形式占领众多产业的制高点。
目标锁定传统产业
对新兴产业进行前瞻性、战略性的投资，是李嘉诚最拿手的功夫之一，进入房地产业，收购和黄，进军港口运输业，参与基建项目……长和系总因比别人快一步而抢到头啖汤并获得长远发展。在中国大陆信息产业蓬勃发展的今天，长和系这一次对大陆市场的新出击，却显得格外稳重，总的看来，拓展的方向始终没有出离传统产业的基础业务，其目标主要锁定在五个方面，地产、通信、港口网络、媒体和生物科技，与全球的业务拓展相比，少了能源一项。据悉产生这一差别的主要原因在于，到目前为止，中国内地还没有将能源管理经营开放给私营企业。
在一定程度上说，并不是李嘉诚保守，一个重要的原因在于，长和系作为主角之一也曾遭遇了2000—2001年间全球网络泡沫经济的破灭所带来的灾难。长和系早在多年前就已开始在内地投资，至今在内地投资额累积已超过600亿港元，其中长江实业集团已成为香港在内地最大的投资者之一。尽管庞大的投资造就了李嘉诚在内地的知名度，在总体感觉不错的背后，不容忽视的是那些超过15％～20％的投资失败项目，这对一向业绩稳健的长和系而言，这么高比例的投资失败率是绝无仅有的。长和系将失败的原因归结为冒进。早期的tom．com、电信盈科和数码港曾给企业带来了神话般的光环，造就李泽楷这样的传奇人物，但并没有真正给集团带来实际的商业利益。狂热之后，对于李嘉诚领导的长和系而言，tom．com和电讯盈科只剩下一个美丽的壳。介于此，李嘉诚多次在企业内部强调，在一个激进的时代，最重要的是保持清醒的判断能力。
面对近期外资内地投资热，长和系的动作看似保守，实际上霸气十足，所选的投资行业要么涉及中国内地的基本建设，例如房地产、港口；要么涉及重要的产业，例如通信、媒体和生物科学。无论从市场影响还是从营销收益来说，都可以获得稳定而高额的市场回报。
觊觎国内证券市场
早在2001年，李嘉诚在北京出席某会议时就表示过，有兴趣在内地资本市场上融资。
尽管国家对外企在内地证券市场上市的问题，至今还没有政策出台，但像长和系这样的企业，却是一直在等待和努力。作为国际企业，长和系必然会受全球经济萧条影响，但如果能在国内上市，至少可以减缓国外市场对企业经营的影响。另一方面，通过资本市场的融资，也可以增强企业与内地的经济融合。
在那次会议上，李嘉诚还表示，在中国内地股市上市，不仅可以将使内地投资者获益，而且也有利于吸引更多的外资参与中国经济的发展。长和系一直在为此准备和等待着。李嘉诚日前宣布长和系将大量持股中银（香港）后，引起社会广泛关注。一些分析认为，李嘉诚希望长和系能将更多的资本与以内地公司为母公司的企业资本融合，方便今后在内地尽快上市。来自长和系的消息则称，今后也不排除子公司会借壳内地上市。本报记者卢轶男
李嘉诚频出手
中国入世后给国内外的实业家带来了新的机会。长袖善舞的李嘉诚，凭着对市场起伏异常敏锐的触觉，再度出击，近日凭借其雄厚的资本优势，频频出手，引起业界的广泛关注。
继5月出资7000万美金在青岛“插足”轮胎制造业后，7月10日，香港长江实业（集团）有限公司及和记黄埔有限公司（两者以下简称“长和系”）主席李嘉诚在股东特别大会上称，两家公司将通过中银（香港）公开招股，而持有中银（香港）较多的股份。紧接着，7月12日，电讯盈科宣布与中国电信共组合营公司，为内地金融业提供信息技术企业解决方案业务。据悉，合营公司的总投资额约2亿元人民币，电盈则取得公司的管理权，及可将合营公司的收益列入电盈账目。中国电信将占合营公司51·5％股权，电盈则占48·5％。在今年下半年中，长和系类似的消息还会不断传出。
长和系这一系列的投资涉及领域之广，地域之宽，时间段之密集，前所未有，为李嘉诚图谋已久的内地霸业埋下了伏笔。日前，记者走访了长和系参与内地业务发展的部分员工，从中了解到一些长和系近期在内地迅猛“增兵”的内情所在。
选址日报：再有484.1亿项目落户成都；美团总部基地落户上海
再有484.1亿新经济项目落户成都
项目共涵盖了绿色经济、流量经济、创意经济、数字经济、共享经济、智能经济六大新经济形态，包含了人工智能、区块链、先进制造、电竞、文创等30余个新经济产业。10亿元以上项目13个，计划投资额达到484.1亿元（via 封面新闻）
美团总部基地落户上海
上海市杨浦区人民政府与美团就上海总部基地举行了签约仪式。美团作为在线新经济的领军企业，选择落户杨浦滨江，起到了很好的示范和带头作用。（via 人民网上海）
28亿5个项目落户常州经开区
横林酒店项目、顺丰智慧物流电商产业园项目、丰田4S店项目、嘉宏酒店项目、高端餐饮项目等5个项目落户常州经开区， 总投资达28亿元。（via 常州经开区党群工作部）
华为、滴滴重点项目落户成都高新区
华为人工智能大数据中心总投资约109亿元，包括“一中心三平台”。滴滴西部创新中心选址新川创新 科技 园AI创新中心，涵盖网约车西部运营中心、社区电商示范中心、动态公交示范基地等项目。其中，滴滴将依托其平台在出行领域大数据优势，在成都高新西区、新川创新 科技 园等区域率先开展网约公交试点，打造动态公交示范基地。（via 每日经济新闻）
哔哩哔哩首家国创中心落户南京建邺
哔哩哔哩江苏总部落户，建邺数字经济产业地标再拔新高。近年来，阿里巴巴江苏总部、小米 科技 华东总部、小米有品全国总部、蜂巢互联全国研发总部、腾讯云启（南京）创新基地等一批产业带动力强、行业影响力高、区域辐射力大的数字经济头部企业纷至沓来。物理集聚催发化学反应，头部企业带动下，越来越多的生态链、生态圈企业扎根建邺，崛起南京乃至江苏数字经济新高地。（via 新华日报）
航空产教园区项目落户成都新都区
航空产教园区项目将入驻新都现代交通产业功能区，占地面积约800亩，主要建设航空产业群楼、产教融合基地、大学 科技 园、科创楼等建筑及配套设施，设有航空工程技术应用创新中心、航空技术技能培训中心、航空 科技 馆、大学 科技 园、航空图情中心等科研与服务区，打造中国航空技术技能人才培养高地。（via 每日经济新闻）
3亿元新能源项目落户仙桃高新区
仙桃高新区与湖北灵动新能源技术有限公司举行项目签约仪式，总投资3亿元的新能源动力电池项目正式落户高新区。（via 仙桃日报）
5亿元人工智能和机器人项目落户武清区
共有清华人工智能研究院宾果智能幼儿园、上海中科院科创基金等12个项目落户武清开发区,项目涵盖人工智能、新材料、5G、物联网、智慧教育等诸多细分领域,投资总额达5亿元,预计年纳税不低于3亿元。（via 天津日报）
贝达药业拟10亿元投建创新药产业化基地项目
该项目名称为创新药产业化(嵊州)基地，是公司为了生产和储运多个即将投入生产的新产品以及后续提交上市品种，项目地址选在嵊州经济开发区城北区块，总面积约215亩，宗地性质为工业用地。（via 财联社）
1412亿元！西安116个重点项目集中开工
集中开工的项目共有116个，总投资1412亿元，年计划投资279亿元，涵盖先进制造业、服务业、文化 旅游 、城建及基础设施、生态环保和民生保障六大领域。其中，高新区荣民天众高性能航空材料项目投资金额为50亿元，项目位于西鄠快速干道以南，西余铁路支线（规划）以东，文黄路以西，西汉高速以北，新建厂房建筑面积约20万平方米，项目将建设天众10万吨预拉伸中厚板生产基地。建成后，可生产满足军工品质的中厚板产品，同时可开发生产优于目前常规航空铝合金的铝锂合金板带材，提前在国内占领这一细分市场。（via 华商网）
绿城33.9亿摘得宁波一宗商住地
浙江宁波公开出让1宗商住地，经126轮报价，最终由绿城以上限价格33.92亿元+竞配人才安置房300平方米摘得，折合楼面价15783/平方米，溢价率33.7%。（via 观点地产网 ）
融创12.89亿元底价竞得无锡江阴1宗商住用地
江阴首融置业有限公司（融创）以12.89亿元底价竞得无锡江阴1宗商住地，即澄地2020-C-29号，成交楼面价5700元/平方米。（via 房讯网）
武汉：总部企业落户江城最高奖2000万
对经认定的武汉总部企业，按一定标准给予落户奖励、投资奖励、经营贡献奖励、企业壮大奖励、企业办公用房补贴、人才奖励、土地政策等7个方面的支持政策。其中，落户奖励、投资奖励、经营贡献奖励最高2000万元，企业壮大奖励最高1000万元，企业办公用房补贴最高800万元，人才奖励最高200万元。（via 楚天都市报）
商务部：近期将发布《中国外商投资指引》
为落实外商投资法有关规定，商务部近期还将在商务部网站和中国投资指南网发布《中国外商投资指引》。这份指引将分为“走进中国”“投资中国”“外商在华投资的法律制度”“外籍人士在华生活”“办事流程”共五个章节，详细介绍我国的投资环境、法律法规以及外商投资企业设立流程等相关情况。（via 界面新闻）
为企业减负 广东清远推出“工业厂房按揭贷”
中国人民银行广州分行以地方政府鼓励在工业园区推广使用标准厂房为契机，指导清远辖内金融机构创新推出“工业厂房按揭贷”模式支持中小微企业购置工业厂房，通过拉长贷款期限减轻企业购置生产场所的压力。（via 经济参考报）
中国耗资多少亿在建成都天府国际机场？
在出行的过程中，需要借助交通工具，从而获得更方便的效果，人们现在的出行已经变得更加多样化了，尤其是在出远门的时候，人们大多数都会选择飞机，很多国际机场的出现让越来越多的人可以拥有很好的出国旅途。
正是因为有这样的了解，所以很多城市都在修建最新的站点，成都在当前将要建成中国最大国际机场，会花费777亿，预计在2021年正式通航，这个当前正在建造的国际机场就是成都天府国际机场。
他的位置在成都高新东区，这座机场从2016年就已经开始了第1期工程，而这一期工程会在2020年底竣工，等到2021年便可以正式通航，在这其中修建了6条跑道，也通过这种方式进一步缓解了客流量带来的压力，每年能够迎接9000万人次出行，所以达到非常实用的效果。
整个建筑的外形会比较独特，采用“太阳神鸟”的理念来进行设计。其对应的4个航站楼就像神鸟在飞翔一样，从而进一步让更多人感受到这座机场拥有的特点，同时也能让城市整体上代表的文化得到传播，也算是达到了非常不错的效果。
在这座机场修建的过程中，能够与当地的地铁、高铁结合到一块，从而让游客们从机场出来之后，能够很好的去找到相应的站点，进一步完成很方便的出行过程，也是达到了非常不错的效果。
尤其是对于各种游客们来说，在通过这样的一个机场乘坐飞机之后，便可以达到很多地方，或者从其他国家来到成都，也会通过很方便的过程来了解这个城市。
这种特别先进的机场建设，已经在我国占有了很大比例，不少城市都能够拥有很强大的修建过程，从而达到了进一步的提升。只有这样的修建，才能够真正让一个城市的交通变得更加出色，这也是需要更多人去关注的方面。
成都这座机场已经真正带来了很优秀的表现，而在接下来的修建过程中，也能够让更多的人享受到这座机场所提供的特点，因此也值得人们去骄傲。
停摆17个月，建厂以来从未开工，成都百亿烂尾芯片项目或被接盘
作者｜吴昕
停摆两年的烂尾半导体项目「成都格芯」终于迎来了接盘者。
据集微网报道，多位业内人士介绍，成都高真 科技 将接盘成都市政府为格芯投资70亿元建设的厂房，并在此基础上建设DRAM生产线。
格芯即格罗方德。2017年全球第二大晶圆制造厂商格罗方德，在成都正式启动建设12英寸晶圆制造基地，总投资超过100亿美元。工厂建成后业务即接近停摆，2019年5月17日宣布关闭。
接手者成都高真 科技 有限公司成立于2020年9月28日，法定代表人和实际受益人崔珍奭是前SK海力士副会长、前三星电子技术开发部首席研究员。据悉，目前韩国仅有两名可以具备全半导体领域从研发到量产经验的元老，崔珍奭是其中之一。
DRAM芯片市场垄断程度极高，基本被三星、SK海力士、美光三家瓜分，且竞争残酷，打压对手现象十分严重。我国DRAM芯片正处于从0到1的起步阶段，若接盘成功，对国内市场会是非常大的利好。
企查查资料显示，成都高真 科技 有限公司注册资本51.091亿元人民币，目前有两家股东：成都积体半导体有限责任公司出资30.6546亿元，持股60%；真芯（北京）半导体有限责任公司出资20.4364亿元，持股40%。
其中，成都积体成立于2020年9月28日，由成都高新区电子产业信息发展有限公司100%持股，实际受益人为NEXT创业空间CEO贺照峰。
真芯（北京）是崔珍奭的另一家公司，成立于2019年11月14日，由西安市新隆宏鑫 科技 服务有限公司100%持股。
崔珍奭堪称韩国半导体界元老级人物，历任三星电子技术开发部首席研究员、常务理事和SK海力士半导体专务理事、副社长等，并在多所大学担任过教职。
他从三星跳槽至SK海力士时是本世纪初，当时海力士濒临破产，崔珍奭带领手下技术团队在不到2年内将公司研发能力提升到与三星同等水平，使海力士起死回生，堪称韩国半导体发展史上的经典。
从可查询到的资料来看，崔珍奭对中国半导体市场有很大的兴趣，曾在2018年接受国内媒体采访时表示，「韩国半导体业界已感受到中国的进步。虽然韩国企业规模更大，综合技术实力更强，但中国的步伐显然迈得更快。」
2019年，崔珍奭在中国成立真芯（北京）半导体有限责任公司。 企查查数据显示，真芯已经申请了43项晶圆制造相关专利，所有技术均为真芯半导体与中科院微电子合作研发，其中两项专利直接与DRAM芯片相关。
据集微网，真芯还引援了SK HAN、YH KOH两员大将，分别担任COO和CTO。SK HAN有着35年的半导体行业经验，曾担任三星制造部门9Line PJT长、SK海力士M8/M9制造部本部长。YH KOH则曾担任SK海力士NAND/MobileGraphic DRAM开发部门GM。
格罗方德宣布在成都建厂时，消息轰动了整个半导体界。
2017年、2018年前后正值我国集成电路产业发展良好，中央和地方政府纷纷出台扶持政策，一时间全国上下都掀起了一阵造芯热。
作为我国中西部重镇，成都已经吸引了英特尔、德州仪器、超微半导体、联发科、展讯等企业布局，形成了设计、制造、封测完整的产业链。
格芯在成都启动建设的是12英寸晶圆制造基地。工厂按计划分两期进行。一期12寸厂将从新加坡厂引入0.18／0.13μm工艺，预估2018年第四季投产；二期将导入22nm FD－SOI工艺，预估2019年第四季投产。
成都政府为格芯建厂投入70亿元，负责厂房、配套的建设和研发、运营、后勤团队的组建。但总投资规模累计超过100亿美元，其中基础设施是93亿美元，其余为基础设施和生态链建设。
与大多数晶圆制造公司用FinFET工艺不同，格芯选择的是FD-SOI工艺，设计制造成本更低，在物联网、可穿戴设备、 汽车 、网络基础设施与机器学习、消费类多媒体等领域都大有用处。
但FD-SOI工艺的发展受限于生态系统不够完善，在IP建设、量产经验与应用推广上都不尽如人意。所以当时格芯就有意和成都政府一起建设FD-SOI生态链，希望中国的芯片设计公司能够采用SOI技术来迅速推动市场成熟。
格芯当时在全球运营11座晶圆厂（5座8寸，6座12寸），其中8寸晶圆厂有4座位于新加坡（原特许半导体），1座位于美国（原IBM）；12寸晶圆厂有2座位于新加坡（原特许半导体，其中一座是8寸升级而来），2座位于美国（1座是原IBM），2座12寸位于德国（原AMD的FAB 36和FAB 38，现统称FAB1），工艺节点从0．6μm～14nm。
新加坡业务运营的总经理兼任成都工厂CEO，由于新加坡工厂负责人很多都是华裔，他们已经在准备用当地的客户、工艺、人才支持格芯成都起步。
不过，建厂两年不到格芯就停摆了。
2019年5月17日成都格芯下发了三份《关于人力资源优化政策及停工、停业的通知》。通知中，成都格芯称，「鉴于公司运营现状，公司将于本通知发布之日起正式停工、停业」。
而对于后续仅剩的74名员工的赔偿安排，该通知称，在2020年6月14日及以前离职的，格芯将按劳动合同规定的工资标准支付工资。6月15日及以后，按照不低于成都市最低工资标准的70%支付基本生活费。
对于7月18日及以前合同到期的员工，格芯也将不再续签劳动合同，并支付经济补偿（N）。7月19日及以后合同到期的员工则能获得N+1的经济补偿，如果在2020年5月19日下午5：30以前签订解除劳动合同协议书，格芯还将额外支付1个月工资作为签约奖励。
烂尾现状和格芯母公司有脱不开的关系。
格芯最初是AMD的晶圆制造部门，因经营不善2008年AMD将其卖给了阿联酋的投资公司ATIC，重新组建后的公司就是现在的格芯。
此后的十年中格芯一直处于亏损状态，晶圆制造工艺水平差、良率低，全靠母公司ATIC输血。创立以来，ATIC已经向格芯注资近300亿美元，但格芯净利润一直是负数。掌舵人也在不停更换，不到10年时间换了4任CEO。
成都建厂是第三任CEO Sanjay Jha的决定，格芯先是在2016年与重庆市政府谈判，但同年爆出大规模亏损，谈判未果，后与成都签约。Sanjay Jha发展战略比较激进，除了成都建厂，还新建纽约厂、收购IBM微电子业务、研发7nm，但在任期间亏损非常庞大，创下年均亏损超10亿美元的纪录。
第四任CEO Thomas Caulfield上任后开始大规模砍业务线，与中国的合作也改弦易辙。2018年6月，格芯全球裁员，成都厂招聘暂停；2018年10月，格芯与成都政府签署投资协议修正案，取消了原计划从新加坡引进的180nm/130nm项目。
多方压力之下，格芯成都项目宣布关停。但厂房已经建好，因为设备价格太高且基础设施本身就有问题停摆近17个月无人接盘。如果高真 科技 成功接盘，对成都政府和国内芯片市场或许都是利好。
参考资料：
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落户成都需要什么条件？
户口迁入成都条件：
(一)条件入户
第一是属于执行国家层面规定23项政策：调动、安置、招录，军队安置、家属随军，直系亲属投靠，国(境)外来蓉定居，海内外高层次人才，博士后，刑满释放回原籍等可以申请入户;
第二是符合成都市人才优先发展战略4项政策：全日制普通大学本科及以上学历毕业生，年龄在45周岁及以下的;在国(境)外取得本科及以上学历的人员，经教育部留学服务中心认证，年龄在45周岁及以下的;在本市同一用人单位工作两年及以上的技能人才，经单位推荐，人力资源和社会保障部门认定的;取得“蓉城人才绿卡”的人员可以申请入户。
(二)积分落户
符合以下12项积分指标，积分满100分就可落户成都。
1、缴纳社会保险，每年+10分，半年+5分;
2、合法稳定居住，自有住房+10分，租赁住房+1分，连续居住按每年+1分累积;
3、教育背景，大学专科(含高职)以上学历+10分;
4、引导人口合理布局，申请人就业所在区域属于“东进”和“南拓”区域的将可按照每年20分进行累积计算;
5、引导人口梯度转移，由“五城区”及高新南区(西区)转移到本市其他区域每满一年+5分，就业地和居住地转移到本市其他区域每满一年+10分;
6、急需紧缺工种(职业)指标加10分;
7、个人贡献，获国省市表彰(劳动模范、道德模范、见义勇为、工匠)分别+25、+20、+15分，上年度个税缴纳达到一万+2分，超过一万每0.1万+0.2分，最高不超过+10分;
8、鼓励创新创业，参加创业大赛获国省市奖项+15分、+10分、+5分，在本市创业吸纳5人以上就业+10分，在本市孵化器和众创空间投资或创业达到一定条件+10分;
9、年龄不超过45岁+10分;
10、个人不良信用记录，近三年存在不良记录每一条-10分;
11、个人违法犯罪记录，受刑事处罚、参加国家禁止的组织和活动每条-50分，受行政拘留、强制戒毒的每条-20分;
12、违反计划生育政策-50分。
