威马汽车生产基地在哪
威马汽车 生产基地在成都。威马汽车成立于2015年1月 ，是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供 商 。
威马汽车研发总部落户成都。威马汽车是一家新创立的新能源汽车产品及出行方案提供商。WM是德文Weltme is ter世界冠军单词的缩写，意为威马要制造“世界冠军”级的智能汽车产品，显示其创始团队具有很高的目标和追求。目前，威马推出了一款 威马EX5 （ 查成交价 | 车型详解 ） SUV车型，该车型是互联网纯电动车，可以根据个人喜好选择配置方案，选配最大容量电池的 EX5 可以续航超过460KM。威马E X5 在智能和人机交互方面下了很大功夫。互动式车窗投影是威马的创意，车辆实时信息可以在车窗上显示。根据选装的电池容量不同，威马 EX 5的价格在17.98万-22.48万之间。再扣去新能源汽车补贴以后，价格只在11.23万~14.98万之间。在同类型新能源车中非常有优势，并且也比一般的合资紧凑型SUV更便宜。
（图/文/摄： 陈 汉 林） @2019
成都威马汽车怎么样
文/e汽车刘流
近日，易车通过各种渠道获得了一位 威马EX5 车主投诉的具体信息。
车主高先生称，他于2020年4月购买了一辆威马 EX5 ，但仅过了10天，新车刚跑了733Km就出现动力电池故障，导致新车无法启动。经过检查，发现继电器出现故障。对于更多细节，高先生表示不想透露太多。
这已经不是威马第一次出现产品质量问题了。
威马虽然是刚成立几年的汽车品牌，但是产品质量问题很多。公开报道显示，2018年下半年以来，威马经历了多次“失速”、“漏风”等投诉。但是，与这些相比，更多的是车辆自燃的问题。
2018年8月，威马成都研究院一辆E X5 测试车自燃。对此，威马表示，原因是员工违规给车辆通电导致电池组自燃；
2019年9月，温州路边一辆威马 EX 5在路边自燃。魏官方当时表示，事故中车辆电池组没有起火爆炸，与自燃无关；
2020年10月，福建一辆威马EX5新能源出租车在未启动时自燃，整车被烧毁。过了一周左右，市里又有一辆威马EX5新能源出租车起火自燃；
2020年10月27日， 北京 中科院力学所一辆威马EX5起火。
2020年10月28日，威马宣布召回1282辆威马EX5问题车辆。资料显示，召回原因是电池供应商在生产过程中混入杂质，在极端情况下会导致电池短路，可能导致起火风险，存在安全隐患。
主动召回看似是威马的责任，但反过来说，威马的“召回”是不是从2018年交付开始就晚了很多？在IPO的聚光灯下，召回事件后，威马将如何修复消费者对品牌的信心？面对已经进入快车道的 蔚来 、 理想 、小鹏，威马还有多少机会跻身前三？
很难说。
1“威马原没有安全着陆”
魏玛刚建国的时候有多牛逼？
资料显示，威马成立于2015年，是较早一批新成立的造车企业。与大多数新型造车企业不同，威马的创始人并非来自互联网领域，公司创始成员均来自传统造车企业。
2017年，当大部分新创建的企业还处于PPT阶段时，威马在温州投资建设了生产基地。
2018年1月，威马控股 中顺汽车 拿到生产资质。在当时是新造车企业中速度最快、品种最全的造车企业，也是当时最有 前途 的新造车企业之一。
当时威马确实采取了和传统车企竞争的态度。拿到生产资质三个月后， 威马汽车 推出了首款新车——威马EX5，也就是事故频发的那款。
我们不得不佩服威马创始人沈晖，这位曾经主导 吉利 收购 沃尔沃 战略，首款新车定价14.68万元起，直接进入中国汽车消费最大市场的“汽车老兵”，而不是像蔚来一样把产品定位为豪华车。
事实也证明，沈晖最初的想法是正确的。
数据显示，2019年，威马在中国新造车企业自行车年交付量中排名第一，累计交付量仅次于蔚来。这是一个相当好的开始，然而，本该努力的魏玛，却在后期变得软弱无力。
在国内新能源汽车市场形势一片大好的2020年，蔚来和小鹏实现了超过100%的年累计销量增长，而威马的年交付量仅增长了33.3%，达到22495辆。
最明显的就是2020年12月，当时的蔚来、理想、小鹏销量都大幅增长。当月威马交付2588辆，环比下降14.25%。
所以2020年5月，威马推出了 威马EX6 ，定位中高端车型，并没有做出什么销量贡献。
新产品威马E X6 未能达到“搅动市场”的效果，而老产品威马EX5产品质量问题频发，威马销量自然走下坡路。
当年，美团创始人王兴在社交媒体上预言；中国汽车企业的格局基本是’ 3 3 3 3 ‘竞争下两轮。除了三家央企、三家地方国企和三家民企，三大新势力分别是理想、蔚来和小鹏。
当时沈晖自然不服气，他在社交媒体上回应:魏玛一定会成为造车新势力3强之一。
显然，2020年的数据让沈晖的回应有些滑稽，正如他自己所说，“魏玛并没有安全着陆。”
威尔玛有多少张牌？
威马汽车这个备受瞩目的公司为什么会陷入如此困境？
从长远来看，威马的技术实力是短板。
过去几年，新能源汽车领域竞争激烈，传统车企纷纷进入，外企虎视眈眈，市场充满变数。但不变的是核心技术。
目前业界已经达成共识，短期来看，电动汽车的竞争点在于续航里程和电池技术，长期来看，电动汽车的重点在于智能化，即自动驾驶技术。
对于威马来说，自动驾驶技术是它的短板。
目前在自动驾驶方面，蔚来、小鹏、理想都有自己的技术团队，而威马则选择了与百度合作。
在自称“智能汽车第一实力集团”的威马意识到危机即将到来之前，百度宣布将与吉利控股成立一家电动汽车公司，即由百度亲自造车。
不仅如此，目前与百度合作的车企还包括 别克 、 长城 、 现代 、 福特 等传统车企。对于需要大量数据支持提供算法学习的自动驾驶技术，这些“大卖”车企比威马更有优势。
对于魏来说，弥补技术上的不足，重新思考自己获取自动驾驶技术的方式是非常重要的。
从来看，威马汽车的产品质量有待加强。
目前，威马汽车距离其在科技创新板上市只有一步之遥，每一次产品质量问题都在拉大这个距离。不仅如此，有业内分析人士表示，即使马薇成功在科创板上市，也只是意味着短期内可以获得资金，并不意味着已经走出危机。
这不是危言耸听。2019年的蔚来就是最好的例子。即使上市了，结果没有达到资本市场的满意程度，仍然会面临倒闭的风险。
能给资本市场带来什么？是每一个已经上市或者即将上市的公司都应该思考的问题。但是，作为车企，如果没有切实的安全保障，你说的一切都像笑话。
如果有问题，在召回之前是无法摆脱的。没有一家车企能逃过消费者的口碑和互联网的记忆。召回的成本是多少？
成本方面，参考2019年蔚来的召回，当时蔚来共召回4803辆es8，资金成本高达3.39亿元。从情感上来说，并不是每个企业都是 特斯拉 ，用户对车企的容忍度并不高，尤其是在目前全球汽车行业都在讲“客户至上”的情况下。
如果产品质量还是肆无忌惮，威马汽车未来的底牌是什么？
3结论
对于新造车企业来说，融资或者上市只是生存的手段，而不是目的和目的。掌握关键核心技术，提升产品品质，提升用户体验，是威马汽车目前急需解决的问题，也是作为造车企业最基本的作为。
审时度势，抓住风口，威马汽车早在2015年、2018年就做到了。然而，在造车之路的尽头，有一个看不见的深渊，与之相对的是星辰大海或者沼泽泥地。就看威马汽车未来怎么走了。
35汽车红黑榜栏目由E汽车、蓝鲸汽车、梨视频、一点资讯等媒体联合主办，旨在解决汽车消费中的投诉，规避消费陷阱，保护消费者权益。
@2019
威马汽车是哪个国家的？威马汽车生产基地在哪里
; 威马是中国造车新势力的一员，众所周知在诸多造车新势力公司中，威马汽车是较早选择自建工厂的，这在当时外界给威马汽车的评论都非常高，认为威马汽车具有战略级别的长远眼光。毕竟早期各家造车新势力公司都曾因为难产的问题发展受阻。那么，威马汽车是哪里生产的呢？
威马汽车目前在全球建立了三大中心和一个研究院，分别是上海设立了设计采购中心、北京设立了大数据中心、德国技术中心，以及成都全球研发中心。在生产方面，威马汽车拥有温州和黄冈两大生产基地。也就是在国内，威马汽车已经完成从东部到中部、西部的全面布局。
威马汽车温州工厂位于温州市瓯江口，2018年3月28日首批威马EX5量产车温州生产基地试装下线，成为造车新势力当中当中首个完工投产的自建工厂。
威马汽车温州工厂是一座满足“C2M”模式要求的智能化工厂。C2M即Customer-to-Manufactory，意思是工厂对接客户。也就是说这座工厂可以实现高度的客制化，在消费者下单之后实时排产、按需生产。为了实现这种能力，威马在数字化方面的投入占到了整个工厂总投入的10%以上，是传统整车厂的3倍。
威马汽车黄冈工厂位于黄冈市黄州区，系威马汽车第二座工业4.0智能制造整车工厂，2020年1月8日首车实现下线。
在焊接、搬运、喷涂等环节，威马湖北黄冈工厂大量使用机器人，其主线自动化率高达100%，大幅度提高了其生产效率。此外，工厂采用的是QCOS质量控制系统，基于工业以太网的实时数据收集，再加之在线激光测量、蓝光检测等技术的运用，能够全面保障了生产品质。
而全国首款无人驾驶量产车型威马W6，正是在这座极具智能化、自动化的整车工厂中生产下线。详情
相比于传统汽车产业，新能源汽车的制造是不同的，零部件的生产是重中之重，新能源汽车的好坏很大程度上取决于“三电(电池、电机和电控系统)”，电池与电机以及电控系统是新能源汽车的重要配件。而套用威马汽车创始人沈晖一句“如果选择代工生产，我会天天睡不着觉”，足以看得出威马汽车对产品质量的信心。
