2021成都车展：实拍上汽大通探索家T90 年轻人的诗和远方
易车原创 随着皮卡的解禁，越来越多的城市中已有不少皮卡的身影，而现在的皮卡不像以前仅仅只是个拉货工具那么简单。在很多卡友心目中是越野神器，带你穿越无限可能和探险未知。那么皮卡和房车结合一起不就是人们心目中所想的未来的梦想之车，带着家人去旅游，又不用担心通过性。在2021成都车展上，上汽大通发布了这款探索家T90。
咋一看，还以为是一辆基于商用车改的房车，其实不然，如果基于商用车改装，势必车身高度会高出不少，一般用福特全顺和南京依维柯来改的房车较多，也有一些基于皮卡而来的轻型房车。
这辆探索版T90的皮卡基于普通版T90改装而来，前半部分基本没什么变化，采用了上汽大通最新的八边形进气格栅设计，表面还采用了大量哑光材质饰条，比起以前的皮卡车变得更加前卫、时尚。
大灯与时俱进，采用了分体式设计，并且融入了全LED灯源，上半部分为转向灯和日行灯，下方为远近光灯，整体造型十分犀利。
对于如今的年轻人来说，房车也需要一些时尚元素。探索版T90的后厢体窗户采用了一体式设计，并且贯穿尾部，看着有些悬浮式车顶效果。
新车前后包围，侧裙板都有大面积黑色护板装饰，轮胎也选用的是全路况轮胎，能适应不同路况。这条轮胎是“Bfgoodrich轮胎，即百路驰轮胎。它拥有高强度胎壁，提供卓越的抗割伤及抗扎能力。同时强大的岩石牵引力和泥地牵引力，十分适合汽车在越野道路上行驶。
在外部的配置方面，新车配备无钥匙进入功能、360度全景影像功能。车厢后侧还配有电源接口。在野外露营时，可为家用电器供电，比如电饭煲煮饭不用担心。
厢体的前后都配了LED灯源，在夜晚行车能保证一定的安全性。尾灯造型呈现“双C”效果，辨识度不错。另外带有蓝色“探索家”浮雕字样增强了品牌属性。
由于现场原因，内饰虽然无法拍到，但基本上与现款T90皮卡车型保持一致。配备了10.25英寸全液晶仪表和12英寸中控屏组成双联屏，并采用了斑马智行VENUS系统，支持手机App远程控制、蓝牙钥匙分享、智能家居远程控制等功能。此外探索家T90还搭载了新一代ADAS智能辅助驾驶系统。
动力方面，新车搭载2.0T上汽π双增压柴油动力，最大功率为160kW，峰值扭矩为500N·m。传动方面匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱。
悬架结构方面，与T90一样，前后悬架分别为双叉臂式独立悬架和钢板弹簧非独立悬架。由于皮卡的底盘设计，该车拥有接近角可达28°，离去角27°，通过能力表现出色。
自由光：别了固铂AT3，迎来百路驰ko2，分享一下
这算是第三套轮胎了，俺车的第一套轮胎是原厂标配的普利司通SUV专用轮胎；这套轮胎相对来讲是很不错的一套轮胎，优点是各方面都很均衡，用起来也非常顺畅，缺点是胎壁很薄很脆弱，俺的一条胎就是被一根黄角刺扎了一下胎壁而报废了；但是这并不是说这胎不好，相反若不是有特殊需求就不建议换了。第二套是固铂AT3越野轮胎，这套轮胎的优点是抓地好，操纵沉稳，跑公路走越野都不错，跑烂路时非常舒爽；缺点是跑公路时胎噪大一些，雨天在公路抓地力稍差。 第三套，就是这次刚换上的百路驰Ko2越野胎，虽然开了才二百来公里，但也可以来谈谈感受，以期给其他车友有一点借鉴，就这二百公里来讲，操控比之前的固铂AT3手感和实际都觉得方向轻了许多，但绝不发飘，胎噪也明显小了一些，雨天公路抓地力要强了很多，在五项试了试，感觉在一些路面打滑要少了一点，个人觉得应该是胎面比固铂稍软一些，因此它和路面接触时不像固铂那么硬碰硬，故而抓地力略强于固铂。由于换上后跑的里程尚短暂时也就是这一些体验了，之后跑的多了再来讲讲。
纪念一下固铂的最后一次旅程，这里是二郎山喇叭河。
这是固铂胎跑的最后一趟折多山的油耗。
雅砻江大峡谷留影。
白玉拉龙措留影。
这是固铂牺牲时的照片，胎面钢丝断了，自个把自个戳穿了漏气，就此固铂在用了七万多公里后正式退役。
新来的百路驰k02
开换了
备胎先装好。
换胎时保护胎压监测仪的正确操作，这就是4S和修理厂和轮胎店的区别，起码成都金中冠在这些细节做的不错。[强]
好高！
换下的固铂，其中做备胎的尚未补过一个疤并且还有七成新，各位能看出是那一条么？
对比一下纹路。
换好先上车。
固铂最后去五项兼怪兽亮相。
固铂理塘铁匠山。
最后来一张百路驰ko2的定妆照！
介绍下哪些轮胎比较适合越野,价格多少? 朋友说米奇汤姆森和百路驰不错,在哪能买到啊?淘宝上的可信吗?
米奇汤姆森或者百路驰都是比较优秀的越野轮胎，米奇汤姆森有TTC,ATZ和MTZ三个比较常用的花纹，百路驰的AT已经过时了，现在百路驰当红的产品是KM2和KX，特别KX绝对是目前炙手可热的稀缺货品，但是胎质很软，各方面都很好唯独耐久度差；关于产品的购买我愿意交给专业机构，我仅认可的是成都的“中国顶火车会”；实体店购买，放心有售后；对于看重名誉的机构，用起来靠谱
