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德阳到成都多少公里
从德阳到成都约76.80公里，假如你选择以下交通工具。
正常步行：6公里／小时，12时47分。
骑自行车：20公里／小时，3时50分。
邮轮客船：28公里／小时，2时44分。
骑摩托车：50公里／小时，1时32分。
驾驶汽车：80公里／小时，57.6分。
坐火车：150公里／小时，30.72分。
坐高铁：250公里／小时，18.432分。
坐飞机：800公里／小时，5.76分。
德阳交通简介：
德阳市公路总里程8345.2公里，其中：等级公路7861.0公里，占公路里程总数的94.2%；高等级公路655.8公里，高速公路205.5公里。境内铁路营运里程296.0公里，火车站18个。全年公路货运量10273万吨，公路货运周转量65.7亿吨公里。
德阳市属于成都了吗
是
德阳（Deyang）是四川省辖地级市，别称旌城，位于成都平原东北部。德阳市是成渝经济圈重要区域中心城市和成都经济区重要增长极，也是四川省重点规划在建百万人口城市
四川德阳市属于成都吗
不属于。
德阳是四川省辖地级市，与成都是同一级别。
德阳市位于成都平原东北部，地处龙门山脉向四川盆地过渡地带；西北部为山地垂直气候，东南部为中亚热带湿润季风气候。全市总面积5911平方千米，下辖2区、1县，代管3个县级市。
根据第七次人口普查数据，截至2020年11月1日零时，德阳市常住人口为3456161人。
德阳毗邻省会成都，是四川培育壮大的七大区域中心城市之一；是成渝地区双城经济圈和环成都都市圈的重要节点城市；位于丝绸之路经济带和长江经济带的交汇处、叠合点，倾力打造成都国际化大都市的北部新城。
德阳交通发达，距成都双流国际机场50千米，距青白江亚洲最大的铁路集装箱中心站24千米。
德阳因“三线建设”国家布局现代大工业而建市，是中国重大技术装备制造业基地。
德阳有可能并入成都吗
首先，我引用《三国演义》那句著名的开场语：天下大势，合久必分，分久必合。
绵阳距成都不足一百公里，两者原本比邻而居，互为唇齿；但二十年前，在两者之间陡然划出了一个和绵阳平级的地级市德阳市，绵阳和成都的关系变得不那么亲密了！而在十几年前，当重庆和四川分疆而治后，绵阳又陡然成了四川的第二大城市。但绵阳要在弹丸之地再求攀升，其与成都经济圈的呼应就相当关键，而将两者之间的德阳重新纳入怀中就是一个不错的选择，这也是大势所趋！绵阳的知名度得以一再提升，从商界的角度，很大程度上得益于它有个中国彩电业的霸头长虹公司；而从科技或者更高层面上来说，绵阳的地位和知名度的急剧上升，却是源于它拥有潜力巨大的科技资源和其国防军工背景，这是国内其它地级城市在这一点上无法望其项背的。
但无论怎样的思路，建设科技城及提升绵阳整体竞争力最终还是要靠企业的实力说话。德阳是我国重型机械工业基地，第二重型机械器厂、东方电机厂、东方汽轮机厂等生产重型机电产品的厂家云集于此，正好弥补绵阳工业经济的不足，形成三大优势产业，齐头并进的局面，从而缩小于成都的差距！而更能体现德阳绵阳经济联盟优势的是交通和旅游资源的密不可分——绵阳通过德阳南与成都市相接，北与四川的北大门广元市毗连，通过高速公路进入成都市区只一个半小时。宝成铁路、成德绵高速公路贯穿绵阳德阳南北。人为的把两者分开，会产生地方保护主义，从而制约两地的发展！
绵阳、德阳会合并吗？德阳是靠向绵阳还是成都？关键的是德阳向右走还是向左走多一点！
城市的合并分裂每天都在进行，随着中国城市的成熟发展，大城市合并小城市已在所难免，中国西部有两座城市如今正在走向一体化。
成都，四川省会，也是四川最富裕的城市，成都地处成都平原腹地，河网密布、交通发布，一直都是“天府之国”。境内更有都江堰、青城山、大熊猫基地、宽窄巷子、杜甫草堂、文殊院等众多名胜古迹，如今更是西部重镇，新一线榜首城市、国家中心城市。“在这座阴雨的小城里，走到玉林路的尽头，坐在小酒馆的门口……”成都是一座来了就不想走的城市，这里的人是值得信赖的，都有一份热心肠。
德阳，四川地级市，位于成都平原东北部，中国著名的重装基地，生产了全国45%以上的大型轧钢设备，也是世界最大的铸锻钢制造基地，发电设备产量全球第一，石油钻机出口全国第一。此外还有三星堆、德阳孔庙、蓥华山、九顶山等著名景点。
德阳、成都城际距离45公里，城际地域连接口20公里，成都有丰富的科研资源，德阳是重装基地，两座城市可以最大限度的融合，如今两地人流、车流密度之大，物流和商业贸易交易频繁，这些都是同城化的基础和环境。如果未来两城真的合并，发展肯定势不可挡，也会是西部最大城市的。
关于这两座城市，你有什么想说的吗？欢迎评论。
个人感觉不太可能，首先德阳实力雄厚；拥有东气、二重、剑南春等知名企业，有自己的发展规划；一旦并入成都，就完全失去了主动权、任何事都要让成都先过目，能不能干不是自己说了算，很简单并入成都行政级别低了啊；再从成都来说，刚划过来1个简阳都够自己忙活了，再来个德阳，压力可想而知；还有就是德阳突然降级了，也不好管理啊。所以德阳并入成都是不可能的。
四川的地级市格局基本上已经固定了，增加与减少地级市数量都不容易。德阳作为成都平原另一个重量级的地级市，是不可能被并入成都的。两地的发展方向是成德同城，而非成德合并。
德阳是四川重要的重装工业基地，经济规模位居四川第三，自身拥有一定体量，在省内地级市中也有比较强大的影响力，是承接成绵的重要支撑点。自然不容易被撤销，更不容易被吞并。
此外，成都平原是西南最大的平原。目前，市域主体大部分位于成都平原内的，也仅仅成都、德阳两市。作为一种战略考量、或城市格局而言，成都平原是断然不会由成都一市独有的，德阳的存在有非常大的必要性。
再则，成都辖区范围已经有相当大的体量，且代管了原本占整个成都辖区六分之一的简阳市。从这个情况来看，成都的体量已经不适宜再扩张，未来再纳入其他市县的可能性几乎为零。
最后，在当代大背景下，一个城市吞并另一个城市的难度是非常大的，涉及的面非常广，不是很轻易就可以兼并另一个市的。
成都、德阳同处于成都平原，且两市市区距离非常近，两市交流也较为方便，产业上也有不小的互补性，未来作为向着同城化方向发展，才是比较准确的。
个人觉得肯能性很小，不过之前听同学说成都和德阳在抢什邡倒是真的，意思就是成都希望什邡并入成都，由此看来并没有希望德阳并入，就算要并入，也要很多年。
而且德阳的有实力也没什么必要并入成都，个人认为没有太大的必要，个人意见不喜勿喷。
可能性极小，第一，未来趋势是省县直管，德阳现在迫不及待的想把广汉、什邡、罗江划区，抢在直管前扩大地盘。第二，成都未来发展主方向是向东向来。第三，成德同城化说了多少年了，只见雷声不见雨点，广汉中山大道到青白江凤凰大道几公里，至今还没修。天府大道北延线开工仪式昨年在德阳都举行了，至今在成都、广汉地界没看到任何开工迹象。
讲道理，你该问广汉有可能并入成都吗。德阳并入成都根本就不现实，德阳有自己的定位，没必要跟着成都混，倒是下属的几个县级市快被德阳坑死了，经济一直没发展，能稳住没倒退已经很不容易了！说说广汉三星堆遗址和金沙遗址本来就是同文化，二者间的旅游关联性也可以更大，加上开建的旅游线路，以后联系会更紧密。再说，什邡和广汉本来就是德阳托管，再讲道理随便一问个什邡或者广汉人应该都不想跟着德阳，谁不想让自己家乡发展更好！
尼玛成都还要不要脸，为了超越大重庆无羞无耻的吸血鬼，吃相好难看，还让不让我们四川的小兄弟们有活路，让不让，让不让。人家大重庆是直辖市，直辖市，直辖市，重要的事情说三遍，你一个副省级城市非要和直辖市比干什么，政治地位都要低一级，哪怕把我四川全吸光也是比不过的啊。
如果这是德阳人说的，那么我想说你们有志气点行不行？不要抱大腿行不行？
如果这是成都人说的，我想说你们思维开阔点行不行，挖挖潜力行不行，不要动不动就吞并周边行不行？
最后，中国行政区划相对还是很稳定，一个地级市并入别的城市这种事发生的次数不多，我建议还是散了吧，别扯了。
德阳市：德阳市属重工业城市也属和攀枝花市相内式的工厂型城市，在四川省内德阳地区也属除三州以外人口较少地区，全市不足390万人口德阳市区人口不足70万流动人口则更少，攀枝花市地区人口则更不足130万，德阳市下辖广汉，什邡，绵竹，罗江，中江，三县级市两区一县，除成都外有着全省最好的县域工业和乡镇企业群及以烟酒，糖果及休闲食品，兔鸭加工食品（什邡卷烟及雪茄，绵竹剑南春酒及糖果食品，广汉连山回锅肉及缠丝兔，罗江花生制品及豆鸡，中江琪达制衣及挂面）这在川内德阳有着明显优势，德阳市区主以三大三线建设时期的三大工厂以知名，中国二重，东方电气，东方电机，但随着逐步囯内火电，风电，水电的逐步满足及保和的情况下加之国际疫情影响其对产品的需求减少，三厂效应效益也在减少减小，其次近几年德阳高层的几次：强震：也给经济发展造成了负面影响以至近几年经济水平严重滞后仃止不前并举步维艰，在成德眉资同城化发展背景下德阳市临成都青白江区的广汉市出现了一些划并成都的论点和某些声音，也自然出现了德阳是否会与成都市同城合并一市的声音与看法，但我认为不会也不可能，同城化发展并不代表同市发展，也有论点认为把广汉，德阳市区，什邡划归成都市，绵竹，中江，罗江划归绵阳市辖并切可状大绵阳川B地位和副中心实力以排除成都市一市独大的局面，或许也算是一种选择吧，现在的情况下由于德阳夹在成绵两市之间又高不成低不就，青年人才大量移居成都，子女就学也去成绵两地，商务娱乐休闲购物大量群体也去成都，中江罗江部分则去绵阳，所以德阳好比一块夹心饼干和鸡肋。
